NAVY 9.50
Cabinato

Il cielo va dall'arancio al viola e il mare lo riflette. L'hard-top nero porta il suo filo di luce; sotto ci sono le sedute di guida e il divano turchesi, e il tubolare nero corre fino alla prua, dove aspetta la chaise longue.

È un particolare della seconda visione al tramonto: il 9.50 com'è stato disegnato, nero lucido, con la cuscineria turchese. Sotto la coperta di prua ci sono la cabina e il bagno. La sera le luci di bordo bastano a riconoscerlo dal molo.

Dalla porta si entra nella cabina di prua: il letto occupa tutta la punta, con i cuscini turchesi divisi in riquadri e lo schienale che corre lungo le murate. Il soffitto chiaro è segnato da strisce di luce calda; a sinistra, un piccolo piano d'appoggio.

Si arriva qui dalla porta scorrevole a sinistra della plancia. È la ragione per cui si sceglie un cabinato: una porta da chiudere, un letto vero, l'aria condizionata per le notti d'agosto in rada. Questa è una visione dell'allestimento: le finiture definitive delle pareti si vedono dal vivo, e nella fotografia dal cantiere le trovate bianche, in vetroresina, con il letto a V che segue la prua.

Mare aperto, cielo chiaro: il 9.50 corre con la prua verso sinistra e lascia una scia bianca. Tubolari e scafo neri, l'hard-top nero sospeso sui montanti inclinati e il turchese dei cuscini lisci che torna tre volte: il prendisole di prua, le sedute sotto il tetto, il grande prendisole di poppa. Sotto il prendisole di poppa, fra le due spiaggette color legno, la calotta argento di un Honda BF350.

Di giorno il 9.50 mostra le proporzioni: 9,80 metri fuori tutto per 3,20 di larghezza, con l'hard-top da 2,50 per 3,70 metri sospeso sopra il posto di guida e il pozzetto. In questa visione la cuscineria è liscia; in quelle al tramonto è trapuntata a rombi: sono due finiture della stessa idea, e quella del vostro 9.50 la scegliete sui campioni. Da prua a poppa si leggono la chaise longue, il parabrezza, le sedute di guida con la cucina esterna alle spalle, il divano e il prendisole sopra i motori.

Visto dall'alto, il bagno: un piano nero venato di bianco, con il lavabo scavato nello stesso blocco e la rubinetteria scura. Sotto, ante nere con le stesse venature; dietro, lo specchio a tutta larghezza incorniciato da una striscia di luce turchese. Pareti color crema, un filo di luce calda alla base e, in primo piano, il WC con il coperchio nero.

Il bagno del 9.50 è un locale a parte, con la sua porta: la risposta a chi cerca un gommone con cabina e bagno, e non un vano ricavato dietro la consolle. Il piano nero venato con il lavabo scavato e il filo di luce turchese attorno allo specchio sono quelli di questa visione. Il WC ha la vasca di raccolta delle acque nere, che in rada e in porto evita ogni discussione; la doccia di bordo pesca da un serbatoio di acqua dolce da 150 litri.

Prima luce sul mare: una riga d'oro all'orizzonte e l'acqua ancora blu. Il 9.50, visto un poco dall'alto, porta sull'orlo dell'hard-top un filo di luce turchese; i cuscini, di un turchese più chiaro, sono trapuntati a rombi, dal prendisole di prua a quello di poppa; sotto il prendisole di poppa si vede la calotta argento di un Honda BF350.

L'alba è l'ora di chi ha dormito a bordo. Sotto la coperta di prua c'è la cabina, con il letto e l'aria condizionata; accanto, il bagno separato. In questa visione il filo di luce sull'orlo dell'hard-top è turchese e la cuscineria trapuntata ha un tono più chiaro: è una variante di colore, non un'altra barca. Con 500 litri di carburante e 150 litri di acqua dolce, partire all'alba vuol dire poter rientrare quando si vuole.

La cabina di prua, pulita e pronta: il letto a V riempie la punta dello scafo con i cuscini in similpelle turchese e lo schienale che segue le murate; al centro il vano in vetroresina bianca con il pagliolo grigio a righe turchesi. Pareti e cielo bianchi, due oblò in alto agli angoli.

Questa non è una visione: è la cabina dell'esemplare in allestimento, fotografata così com'è. Il letto a V in similpelle turchese segue le murate fino alla punta; al centro, il vano in vetroresina bianca porta lo stesso pagliolo grigio a righe turchesi che trovate in coperta. Pareti e cielo sono bianchi e lucidi, e due oblò portano dentro la luce. È la prova più semplice che il 9.50 esiste: il resto lo vedete salendo a bordo.

Al posto di guida, con la porta scorrevole aperta. A sinistra della plancia c'è l'ingresso della cabina: il pannello nero lucido è scivolato nella consolle e ne restano in vista solo il bordo e la presa incassata. Oltre, la discesa, e sotto si intravede il letto turchese. Al centro il cruscotto con il volante; dietro le sedute di guida, il mobile nero lucido della cucina esterna, rivolto al pozzetto.

Sedute e cucina sono un blocco solo: chi guida ha tutto davanti, chi prepara il pranzo lavora alle sue spalle, all'ombra dell'hard-top. Sotto i piedi, il pagliolo grigio con le righe turchesi che ritrovate nelle fotografie dal cantiere.

Particolare della stessa giornata limpida: la prua alta sul mare con la chaise longue e il prendisole turchesi, la consolle nera con il parabrezza, l'hard-top sottile come un'ala sui montanti inclinati e, sotto, le sedute di guida e il divano turchesi. Il nero dei tubolari corre lungo tutto il taglio.

È il taglio giusto per leggere la metà di prua: la linea alta dei tubolari, la chaise longue, la consolle con il parabrezza e il tetto sottile sui montanti inclinati. In navigazione il 9.50 è in categoria di progettazione B, quella delle unità pensate per un vento fino a forza 8 compreso e un'onda significativa fino a 4 metri compresi, e porta fino a 15 persone.

Il passaggio laterale verso prua, da vicino: il pagliolo in EVA grigio effetto teak con le righe turchesi, i gradini sagomati che scendono nel pozzetto, lo scafo nero lucido che riflette il cielo. Sulla falchetta una bitta a scomparsa in acciaio, accanto il tubolare scuro; in alto il tientibene.

È il dettaglio che dal vivo si nota subito: il pagliolo in EVA effetto teak, grigio, con le righe turchesi nello stesso tono della cuscineria. È morbido sotto i piedi e antiscivolo da bagnato. Il teak naturale massello, da 8 a 12 millimetri, resta un optional per chi vuole il legno vero.

Il cielo passa dal viola all'arancio e il 9.50 taglia l'acqua con la scia bianca dietro. Il filo di luce corre lungo l'hard-top, il prendisole trapuntato turchese sta sopra i motori e, sul tubolare, si legge il nome: NAVY 9.50.

È la scena del tramonto in grande formato: serve a guardare da vicino quello che nelle immagini piccole si perde. Nel pozzetto, il posto di guida a modulo unico con la cucina alle spalle; lungo le falchette, il filo di luce turchese; a prua, la chaise longue davanti al parabrezza. È l'immagine che, più in alto in questa pagina, si percorre da poppa a prua, una fermata alla volta.

È sera, durante l'allestimento: dall'alto si guarda il pozzetto. Le luci blu nel pagliolo e sotto le falchette disegnano i percorsi; in alto il modulo nero della seduta con il cuscino turchese e il tientibene in acciaio, in basso un piano a doghe scure con il tappo in acciaio a filo e, accanto, un gavone nero lucido.

È una fotografia di lavorazione, presa da vicino, ma dice una cosa che le visioni non possono dire: le luci ci sono già, e funzionano. Segnano i passaggi senza abbagliare, quanto basta per muoversi a bordo quando il sole è sceso.

Dall'alto, durante l'allestimento: il prendisole di prua turchese con il suo schienale, la tuga nera lucida con il parabrezza, l'inizio dell'hard-top e i passavanti chiari che corrono verso prua.

È una fotografia di lavorazione, presa da vicino: quello che nelle visioni è il prendisole della chaise longue, qui è già montato sull'esemplare. Sotto quella coperta ci sono la cabina e il bagno; ci si scende dalla porta scorrevole a sinistra della plancia.