Marchio italiano
Marchi a bordo · Fuoribordo · quattro tempi
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Dal BF40 entro 6 miglia senza patente ai due BF350 V8 del 9.50 · la marca la scegliete voi
Il motore che vedete in questa fotografia è un fuoribordo Honda 250 montato sul NAVY 7.60: la stessa motorizzazione del nostro 7.60 delle prove in mare. Honda costruisce fuoribordo a quattro tempi dal 1964. Sui NAVY li montiamo dal 40 CV, che entro 6 miglia dalla costa si guida senza patente, fino ai due V8 da 350 CV dell'ammiraglia.
TAV. 02 — Perché Honda · la marca resta una scelta vostra
Honda ha costruito il suo primo fuoribordo nel 1964, si chiamava GB30 ed era già a quattro tempi. Da allora non ha fatto altro: dal 1985 l'intera gamma è a quattro tempi, e nel 2024 Honda Marine ha compiuto sessant'anni. Per chi compra un gommone vuol dire una cosa semplice: un motore nato a quattro tempi, non convertito all'ultimo momento, con alle spalle sessant'anni di fuoribordo e una rete di assistenza autorizzata Honda Marine in Italia.
Sui NAVY Honda è uno dei tre fuoribordo con cui motorizziamo le barche, insieme a Yamaha e Mercury, con lo stesso peso. Il motore non è compreso nel prezzo di listino perché non lo imponiamo: potenza e marca le decidete voi, noi lo quotiamo insieme alla barca e ve lo consegniamo montato. In questa pagina trovate quello che sappiamo di Honda per esperienza diretta, con i numeri presi dalle schede del costruttore.
TAV. 03 — Dal minimo alla planata · visione Naviglia
Si parte dal BF40: il fuoribordo Honda che entro 6 miglia si guida senza patente
BF40 · 3 CILINDRI · 808 CC · NAVY 4.80, 5.50 E 6.00
Entro 6 miglia dalla costa si naviga senza patente nautica se il motore non supera 30 kW (40,8 CV) e i limiti di cilindrata previsti dalla legge. Il BF40 sta sotto tutte e due le soglie: 40 CV e 808 cc. Con il 40 CV consigliamo fino al 6 metri.
Dal BF60 al BF115: le potenze di 4.80 e 5.50
NAVY 4.80 fino a 70-80 CV · NAVY 5.50 fino a 115 CV
Il NAVY 4.80 arriva a 70-80 CV, il 5.50 a 115 CV. Nella gamma Honda vuol dire BF60 o BF80 sul 4.80; sul 5.50 anche BF100 e BF115. Il BF60 ha 3 cilindri e 998 cc, BF80 e BF100 hanno 4 cilindri e 1.496 cc, il BF115 ha 2.354 cc e il doppio albero a camme.
Sul 6.00 si sale fino al BF150
NAVY 6.00 · fino a 150 CV · DAL 40 CV
Il NAVY 6.00 è la misura che va bene sia con il 40 CV senza patente sia con un BF150 da 2.354 cc a doppio albero a camme. Fra i due estremi c'è tutta la gamma media Honda: la scelta dipende da quante persone portate e da quanto lontano volete andare.
Sul 7.60 consigliamo il V6: BF200, BF225 o BF250
NAVY 7.60 · consigliati 200/250 CV · SINGOLO FINO A 350 CV
Il V6 Honda ha 3.583 cc e un alternatore da 90 ampere: frigorifero, plotter, luci e pompe senza pensieri. Il nostro 7.60 delle prove in mare monta un fuoribordo Honda 250: è la stessa motorizzazione che vedete nelle fotografie vere di questa pagina. Chi vuole di più sale al V8 singolo, BF300 o BF350; con due motori il 7.60 porta due fuoribordo da 150 a 250 CV ciascuno, ma si perdono le spiaggette di poppa.
Due fuoribordo: due V8 sul 9.50 Cabinato
NAVY 9.50 · due fuoribordo, potenza al preventivo
Il NAVY 9.50 Cabinato nasce con due fuoribordo a poppa e la potenza la decidiamo insieme al preventivo; finora abbiamo montato da due Honda da 250 a due Honda BF350, i V8 da 5 litri presentati nel 2023. Con due motori e il comando elettronico iST, la manovra in porto si fa con calma.
Entrate nel 9.50TAV. 04
Chi è Honda Marine · dal 1964
Honda Marine non è una società a sé: è la divisione nautica di Honda Motor Co., Ltd, fondata nel 1948 con sede a Tokyo. In Italia i fuoribordo sono distribuiti da Honda Motor Europe Ltd – Italia. Quello che segue è la storia dei motori, presa dalla cronologia che Honda pubblica sul proprio sito, tappa per tappa: la raccontiamo perché spiega il carattere di questi fuoribordo meglio di qualunque aggettivo.
Nel 1964 arriva il GB30, il primo fuoribordo Honda, a quattro tempi quando quasi tutti facevano due tempi. Nel 1968 la gamma si allarga con GB25 e GB40; nel 1980 entrano i BF75A e BF100A e nel 1985 Honda mette a listino l'intera gamma a quattro tempi. Nel 1994 nasce il BF30, nel 1995 il BF90 vince il premio di progettazione di Popular Mechanics. Nel 2001 Honda costruisce il primo fuoribordo a quattro tempi da 225 CV al mondo, il BF225 con VTEC. Nel 2006 BF75 e BF90 ricevono l'iniezione multipunto e diventano i più leggeri della categoria; nel 2011 debutta il BF250 e arriva l'IBEX Innovation Award.
Gli anni recenti sono quelli che contano per chi compra oggi. Nel 2021 arriva il BF140 con VTEC e vengono riprogettati BF115 e BF150, con il comando elettronico iST a richiesta. Il 21 settembre 2023, al Salone Nautico di Genova, Honda presenta in anteprima mondiale il BF350: il suo primo V8, 5 litri, 350 CV, con VTEC. Nel 2024 Honda Marine festeggia sessant'anni. Nel gennaio 2025, al salone di Düsseldorf, debutta il secondo V8, il BF300 da 300 CV, progettato per funzionare a benzina normale; a settembre 2025, di nuovo a Genova, arrivano le gamme rinnovate a quattro cilindri (BF115, BF135, BF150) e V6 (BF200, BF225, BF250).
La gamma che Honda pubblica oggi va dai portatili da 2,3 a 20 CV alla gamma media da 30 a 150 CV, poi il V6 da 200 a 250 CV e il V8 da 300 a 350 CV. I numeri dei motori sono quelli delle schede Honda: il BF40 e il BF50 hanno 3 cilindri e 808 cc; il BF60 998 cc; BF80 e BF100 4 cilindri e 1.496 cc; BF115 e BF150 2.354 cc con doppio albero a camme; il V6 3.583 cc con 24 valvole; il V8 4.952 cc con 32 valvole. Su un gommone, dove il motore sta appeso allo specchio di poppa, questi numeri raccontano quanto è lungo il fiato di un motore quando la barca è carica e il mare si alza.
TAV. 05
Su quali NAVY · con quali potenze
Le potenze della tabella sono quelle delle schede dei nostri modelli; accanto trovate i fuoribordo Honda che ci stanno dentro. Non è un abbinamento chiuso: è il punto di partenza del preventivo, dove la potenza si sceglie con voi in base a quante persone portate, a dove tenete la barca e a come la usate. Il motore si acquista a parte e si può anche non acquistare: il NAVY si vende con o senza fuoribordo.
| Modello NAVY | Potenza dalla scheda | Nella gamma Honda |
|---|---|---|
| NAVY 4.80 | fino a 70-80 CVcon il 40 CV, entro 6 miglia, senza patente | BF40 · BF50 · BF60 · BF80 |
| NAVY 5.50 | fino a 115 CVcon il 40 CV, entro 6 miglia, senza patente | BF40 · BF60 · BF80 · BF100 · BF115 |
| NAVY 6.00 | fino a 150 CVdal 40 CV, entro 6 miglia senza patente | BF40 · BF60 · BF100 · BF115 · BF150 |
| NAVY 6.60 | scheda in aggiornamentola motorizzazione si quota insieme al modello | si sceglie al preventivo |
| NAVY 7.60 | consigliati 200/250 CVmotore singolo fino a 350 CV, oppure due da 150 a 250 CV | V6 BF200 · BF225 · BF250 · V8 BF300 · BF350 |
| NAVY 9.50 Cabinato | due fuoribordo, potenza al preventivomontati finora: da due Honda da 250 a due Honda BF350 | due V8 BF350 |
I consigli che diamo a voce
TAV. 06 — NAVY 9.50 Cabinato · due Honda BF350 · visione Naviglia
Sull'ammiraglia abbiamo montato anche due Honda BF350
V8 A 60° · 4.952 CC · 350 CV CIASCUNO · VTEC
Il BF350 è il primo V8 di Honda, presentato a Genova nel settembre 2023. Sul nuovo 9.50 ce ne sono due, su una barca larga 3,20 metri. Honda scrive che il gruppo di trasmissione è stato ridisegnato per ridurre attriti e cavitazione e che vibrazioni e rumorosità sono state abbattute: su una barca da 15 persone si sente.
Sopra i motori, il prendisole: non ce l'hanno tutti
Grande prendisole di poppa sopra i motori fuoribordo
I due fuoribordo stanno sotto il piano del prendisole di poppa, che diventa il salotto della sera. Le plancette ai lati dei motori portano in acqua.
iST: acceleratore e invertitore elettronici, i due motori si muovono insieme
HONDA INTELLIGENT SHIFT AND THROTTLE · FINO A 4 MOTORI · 2 STAZIONI DI COMANDO
Sul BF350 c'è il comando iST: niente cavi, una leva morbida, una modalità di ormeggio per le manovre lente e l'assetto sincronizzato fra i due motori. Su una barca di 9,80 metri fuori tutto è quello che rende le manovre in porto più calme.
La potenza la decidiamo insieme, al preventivo
CARBURANTE 500 L · a partire da 86.900 € + IVA · motore escluso
Il 9.50 nasce con due fuoribordo: Honda, Yamaha o Mercury, la marca la scegliete voi. Il serbatoio porta 500 litri di carburante. Il resto va visto dal vivo.
Venite a vederlo dal vivoTAV. 07 — Capitolo 01 · La planata
Variable Valve Timing and Lift · Boosted Low Speed Torque
Il problema di ogni gommone è lo stesso: pieno di gente, con il serbatoio carico e un po' di onda, deve uscire dall'acqua e mettersi a planare. Honda lo affronta con due sistemi che portano nomi da motociclista. BLAST anticipa l'accensione ai bassi regimi per dare più coppia subito dopo aver dato gas: Honda scrive che è progettato per far planare più velocemente e mantenere una manovrabilità sicura. In pratica il gommone sale in pochi secondi, anche carico.
VTEC cambia la fasatura e l'alzata delle valvole a seconda dei giri: ai regimi bassi il motore resta dolce e sobrio, quando aprite tutto cambia carattere e spinge fino in cima. Lo trovate dal BF80 in su, sui quattro cilindri, sul V6 e sul V8. Sul NAVY 7.60 delle prove in mare, con il Honda 250, ve lo facciamo sentire dal vivo.
Dettaglio — 01 · Il Honda BF350 sotto il prendisole del 9.50 · visione Naviglia
TAV. 08 — Capitolo 02 · I consumi e la corrente
Controllo della combustione magra · PGM-FI · alternatore da 90 A sul V6
Il costo che si sente a ogni uscita non è il motore: è il carburante. Su un 7.60 con 250 CV la differenza la fa il sistema ECOmo, che in crociera smagrisce la miscela aria-carburante secondo carico e velocità. Honda scrive che, con la barca in planata, l'iniezione PGM-FI può rendere la miscela fino al 20% più magra. Vuol dire tornare in porto con più benzina nel serbatoio a parità di miglia, senza toccare la manetta.
La seconda voce è la corrente. Un gommone moderno ha frigorifero, plotter, luci, pompe, a volte un verricello: il V6 Honda ricarica a 90 ampere, fino a 1.080 watt, che Honda definisce la migliore ricarica del settore; già il BF40 ha un alternatore da 22 ampere e una porta di lavaggio con acqua dolce per la fine giornata. E i fuoribordo Honda dal BF40 in su sono compatibili NMEA 2000: giri, temperatura e consumi possono comparire sugli strumenti multifunzione in plancia.
Dettaglio — 02 · I due Honda BF350 V8 a poppa del 9.50 · visione Naviglia
TAV. 09 — Capitolo 03 · La manovra
iST · Trim support · Automatic tilt · controllo di crociera
La banchina è il momento in cui si vede se un motore è amico. Sui BF115 e BF150 rinnovati, sul V6 e sul V8 il comando iST toglie i cavi fra la leva e il motore: acceleratore e invertitore sono elettronici, la leva è morbida, e una modalità di ormeggio addolcisce la risposta per le manovre lente. Con due motori, i due si muovono insieme e l'assetto è sincronizzato: fino a 4 motori e 2 stazioni di comando, scrive Honda.
Poi ci sono le comodità che si imparano in un pomeriggio e non si lasciano più. Trim support regola da solo l'assetto in base ai giri e alla velocità, con tre impostazioni che salvate voi. Automatic tilt alza e abbassa il motore con una doppia pressione sul pulsante, per l'ormeggio e il rimessaggio. Il controllo di crociera tiene la velocità con un tasto. E la protezione anticorrosione per l'acqua salata è quella che a fine stagione fa la differenza fra una calotta lucida e una da rifare.
Dettaglio — 03 · La calotta del BF350, lucida dopo il mare · visione Naviglia
TAV. 10
Garanzia e assistenza · le condizioni scritte da Honda
La garanzia del motore è quella che scrive Honda, non la nostra. Per i fuoribordo Honda venduti in Italia la garanzia è di cinque anni, gratuita, per i motori usati nel diporto: vale per i motori distribuiti da Honda Motor Europe Ltd – Italia e venduti dal 21 settembre 2017, mentre restano esclusi i motori importati da terzi o arrivati direttamente dall'estero. La condizione è una sola e va detta per intero: i tagliandi di manutenzione vanno eseguiti entro gli intervalli previsti nella rete di assistenza autorizzata Honda Marine, con ricambi originali.
Per l'uso professionale la garanzia scende a 12 mesi, e fra i casi che Honda indica come non coperti c'è l'uso a nolo: chi compra un NAVY per noleggiarlo deve saperlo prima, non dopo. Honda scrive anche che la copertura mantiene lo stesso valore dal primo all'ultimo giorno. L'attivazione avviene all'acquisto del motore, con la trasmissione dei dati del motore e del proprietario a Honda Motor Europe Ltd – Italia.
L'assistenza passa dalla rete di assistenza autorizzata Honda Marine; il localizzatore dei centri è sul sito del costruttore. Noi vi consegniamo il motore montato sulla barca; i controlli di base prima di ogni uscita e i tagliandi si fanno poi nella rete Honda, vicino a dove tenete la barca. Il gommone, dal canto suo, ha fino a 15 anni di garanzia Naviglia Yachts.
TAV. 11 — Dal vivo · fotografia vera
Le schede dicono i cavalli, la cilindrata, gli ampere. Non dicono come entra in planata un 7.60 pieno con un 250 a poppa, quanto è silenzioso al minimo davanti a una cala, come si ferma in banchina. Quello si capisce salendo a bordo. Venite a vederli dal vivo. Poi provateli in mare.
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FIG. 08 — NAVY 7.60 all'ancora di tre quarti da poppa, Honda 250 bianco e colline di macchia mediterranea: Sardegna, fotografia vera.
Le domande che ci fate sui motori
Sono le domande che arrivano all'ufficio quando si parla di fuoribordo, con la risposta che diamo a voce. Una alla volta: aprendone una, l'altra si richiude.
Honda, Yamaha e Mercury sono i fuoribordo con cui motorizziamo i NAVY. La marca la scegliete voi, insieme alla potenza. Il motore è escluso dal prezzo di listino e lo quotiamo insieme alla barca, così avete la cifra finale sotto gli occhi.
Con il BF40. Entro 6 miglia dalla costa non serve la patente nautica se il motore non supera 30 kW (40,8 CV) e i limiti di cilindrata previsti dalla legge, che per un fuoribordo a quattro tempi sono 1.000 cc: il BF40 ha 40 CV e 808 cc, quindi sta sotto tutte e due le soglie. Si monta sui NAVY fra i 4 e i 6 metri: 4.80, 5.50 e 6.00. Oltre le 6 miglia la patente serve sempre.
Cinque anni, gratuita, per i motori usati nel diporto e venduti in Italia da Honda Motor Europe Ltd – Italia, a condizione che i tagliandi vengano eseguiti entro gli intervalli nella rete di assistenza autorizzata Honda Marine e con ricambi originali. Per l'uso professionale la garanzia è di 12 mesi e l'uso a nolo è fra i casi non coperti. Sono le condizioni scritte da Honda, non nostre.
Sono tre sistemi dei fuoribordo Honda. VTEC cambia fasatura e alzata delle valvole a seconda dei giri: motore dolce in crociera, pieno di spinta quando aprite tutto. BLAST anticipa l'accensione ai bassi regimi per dare più coppia e far planare prima il gommone carico. ECOmo smagrisce la miscela in crociera: Honda dichiara fino al 20% in planata. In mare si traducono in una planata rapida e in più benzina nel serbatoio al rientro.
Intelligent Shift and Throttle: il comando elettronico di Honda, senza cavi fra la leva e il motore. Acceleratore e invertitore sono gestiti elettronicamente, con una modalità di ormeggio per le manovre lente e, con due motori, l'assetto sincronizzato. Lo trovate sul V8 BF350, sul V6 e sui BF115, BF135 e BF150 rinnovati. Sul 9.50 Cabinato, con due motori, rende più calme le manovre in porto.
Il 9.50 nasce con due fuoribordo a poppa, sotto il prendisole. Finora abbiamo montato da due Honda da 250 a due Honda BF350, il V8 da 5 litri e 350 CV presentato da Honda al Salone Nautico di Genova nel 2023. La potenza, come la marca, la decidiamo insieme al preventivo: il 9.50 si può motorizzare anche Yamaha o Mercury.
Il NAVY 7.60 può essere montato con singola o doppia motorizzazione, ma consigliamo il singolo motore: con la doppia si perdono le spiaggette di poppa. Sul 7.60 il singolo giusto è un V6 Honda da 200 o 250 CV, con il V8 da 300 o 350 CV per chi vuole il massimo. Il 9.50, invece, nasce con due fuoribordo a poppa: finora abbiamo montato da due Honda da 250 a due BF350.
Sì. Il gommone si vende con o senza motore, e l'abbinamento con il vostro fuoribordo Honda lo valutiamo sul modello scelto: ci servono i dati di targa del motore. Se il vostro fuoribordo è adatto al NAVY che avete in mente, ve lo diciamo insieme al preventivo della barca.
TAV. 13 — Gli altri marchi a bordo
Honda è uno dei tre fuoribordo con cui motorizziamo i NAVY: Yamaha e Mercury hanno la loro pagina, con gli stessi numeri presi dalle schede dei costruttori. Poi ci sono il tessuto che tiene l'aria nei tubolari e l'elettronica che parla con il motore in plancia.
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TAV. 14 — Il motore, insieme alla barca
Diteci quale NAVY avete in mente e quanti cavalli vorreste a poppa: vi rispondiamo con un preventivo scritto, barca e Honda insieme, voce per voce. Poi venite a sentirlo dal vivo. Che potenza avete in mente?
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Naviglia Yachts — Aprilia (LT), Italia · 380 173 0961
