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Hypalon-neoprene · Pennel & Flipo, dal 1924 · 1,3 mm dal 4.80 al 7.60
Il tubolare è la parte del gommone che prende il sole, il sale e gli urti di banchina tutti i giorni. Per questo sui NAVY montiamo il tessuto ORCA di Pennel & Flipo, Hypalon-neoprene, incollato con adesivi bicomponenti e provato a pressione uno per uno. Qui vi raccontiamo che cos'è, perché lo abbiamo scelto e come lo trovate sui sei modelli.
TAV. 02
In due parole
ORCA è il marchio dei tessuti gommati per tubolari di Pennel & Flipo, azienda nata a Roubaix, in Francia, nel 1924. Il tessuto è un'anima in poliestere ad alta tenacità chiusa fra strati di gomma: fuori il CSM, che il mercato chiama Hypalon, dentro il neoprene. Sui NAVY dal 4.80 al 7.60 lo montiamo da 1,3 mm; sul NAVY 9.50 Cabinato i tubolari sono sempre in tessuto ORCA di Pennel & Flipo. Non è un'etichetta: è la materia che vi tiene a galla.
In breve
TAV. 03 — Il tubolare, strato per strato · fotografie vere
Strato esterno · polietilene clorosolfonato (CSM)
È lo strato che vedete e toccate. Tiene il colore, non sfarina, regge intemperie, idrocarburi e sfregamenti: è la gomma che il produttore indica per le barche che stanno sempre fuori, al sole e al sale.
Interstrato · policloroprene (CR)
Fra la gomma esterna e la trama c'è uno strato di neoprene: serve a far aderire la gomma al tessuto, così i due non si separano con gli anni e con il caldo.
Tessuto ad alta tenacità · oltre 500 daN ogni 5 cm
È lo scheletro del tubolare: un tessuto in poliestere ad alta tenacità che regge la trazione, oltre 500 daN ogni 5 cm di striscia. È lui a tenere la forma quando il tubolare è gonfio e la barca picchia sull'onda.
Strati interni · tenuta all'aria e all'acqua
L'ultimo strato guarda dentro il tubolare: neoprene, per una tenuta perfetta all'aria e all'acqua e un'adesione sicura nelle giunzioni. È la tenuta che il produttore copre, sui tessuti ORCA 820, 828, 866 e 859, con una garanzia contrattuale di 5 anni.
29 colori nel campionario NAVY · 3 di serie
Lo strato esterno è fatto per tenere il colore al sole. E lo stesso tessuto, nello stesso colore, si compra al metro anche anni dopo: un tubolare ORCA si ripara, non si butta.
Dal NAVY 4.80 al NAVY 7.60 · ORCA anche sul 9.50
Quattro strati in poco più di un millimetro: dal 4.80 al 7.60 il tessuto è da 1,3 mm, e lo stesso Hypalon-neoprene ORCA veste anche i tubolari del NAVY 9.50 Cabinato. Sotto le dita si sente: venite a toccarlo.
TAV. 04 — Capitolo 01 · Chi è ORCA
Pennel & Flipo · Roubaix, 1924 · tessuti gommati per tubolari
Nel 1924 Jean Pennel e Joseph Flipo avviano a Roubaix, nel nord della Francia, un'attività di spalmatura di gomma su tessuto. Cent'anni dopo l'azienda fa ancora quella cosa lì, e la fa per il mare: ORCA è il marchio dei suoi tessuti in Hypalon-neoprene per i tubolari dei gommoni, arrivato in commercio nel 2011 con le nuove linee per la nautica. Tutto esce da un unico stabilimento, dichiarato come tale anche nei certificati Bureau Veritas: circa 1,5 milioni di metri quadrati di tessuto all'anno, oltre 500 referenze, 110 persone nel mondo e uffici in sei Paesi, Italia compresa.
Lo stesso stabilimento produce ogni giorno il tessuto CSM/CR per marchi di gommoni di tutto il mondo, e gli stessi tessuti finiscono anche su barche professionali e di soccorso. Noi lo abbiamo scelto per una ragione più semplice: dal 4.80 al 9.50 è la pelle di ogni NAVY, e la differenza fra un tubolare tenuto bene e uno sbiadito la si vede dopo qualche estate di sole, non in showroom.
In breve
Dettaglio — 01 · Il tessuto bianco e la fascia grigia delle maniglie · fotografia vera
TAV. 05 — Capitolo 02 · Perché lo scegliamo
Sole · sale · idrocarburi · sfregamenti · anni
Un gommone si compra per il mare, ma vive soprattutto fermo: all'ormeggio, sul carrello, in piazzale, con il sole di luglio addosso per ore. Il tubolare è la prima parte che paga questa vita. Il tessuto ORCA lo abbiamo scelto per cinque cose che si vedono con gli anni: regge i raggi ultravioletti senza scolorire e senza sfarinare; regge lo sfregamento contro banchine e parabordi; regge carburanti, oli e sostanze corrosive; regge le temperature estreme, dal sole cocente all'acqua fredda, restando elastico; e tiene l'aria, perché gli strati interni in neoprene sono fatti per quello.
Il produttore dichiara che un tubolare in Hypalon può durare fino a 25 anni se ben mantenuto, e nel 2016 ha documentato un gommone con tubolari in tessuto ORCA del 1991 ancora in ordine. Noi non promettiamo venticinque anni a nessuno: promettiamo che la materia, sotto, è quella. Il resto lo fanno la lavorazione in cantiere e la cura che ne avrete voi.
Dettaglio — 02 · La scritta NAVY 7.60 sul tubolare in luce dorata · fotografia vera
TAV. 06
Hypalon-neoprene o PVC · le parole del produttore
La differenza sta nella materia: il PVC è un termoplastico, l'Hypalon-neoprene è una gomma sintetica. È il produttore stesso a mettere in fila i vantaggi e gli svantaggi dell'uno e dell'altro, e noi riportiamo anche quelli scomodi: il tessuto in Hypalon-neoprene pesa di più e costa di più all'acquisto. Il resto della colonna pende da una parte sola, e sono le voci che contano dopo cinque estati: sole, riparazioni, valore alla rivendita.
| Che cosa conta | Hypalon-neoprene ORCA | PVC |
|---|---|---|
| Che cos'è | Una gomma sintetica, spalmata su tessuto | Un termoplastico |
| Sole e ultravioletti | Regge senza scolorire né sfarinare | Sensibile: invecchia con il sole |
| Uso intenso e durata | Fino a 25 anni se ben mantenuto | Sconsigliato per l'uso intensivo |
| Riparazione | Facile, con incollaggio a freddo | Più difficile |
| Peso | Più pesante | Più leggero |
| Prezzo d'acquisto | Più alto | Più basso |
| Valore alla rivendita | Più alto | Più basso |
Confronto pubblicato dal produttore nelle sue domande frequenti in italiano · vantaggi e svantaggi di tutti e due i tessuti
Sui NAVY la scelta è fatta a monte: non esiste un NAVY con i tubolari in PVC, su nessuna misura e a nessun prezzo. Se avete un gommone in PVC e volete capire che cosa cambia salendo su un NAVY, la guida qui sotto lo spiega con calma; oppure venite a confrontare i due tessuti con le mani.
«Tubolari originali in tessuto ORCA del 1991: come nuovi venticinque anni dopo.»
TAV. 07 — I numeri del tessuto, soltanto quelli certi
29
colori di tessuto ORCA
nel campionario NAVY
Tre di serie, gli altri a richiesta.
1,3mm
di tessuto nei tubolari
dal 4.80 al 7.60
Anche il 9.50 Cabinato ha tubolari ORCA in Hypalon-neoprene.
500daN
di resistenza alla trazione
ogni 5 cm di tessuto
Dato di catalogo, dal 4.80 al 7.60.
5anni
di garanzia del produttore
sulla tenuta d'aria
Sui tessuti ORCA 820, 828, 866 e 859, dalla data di fabbricazione.
TAV. 08
Sui sei NAVY · dati del listino
Il marchio del tessuto è lo stesso su tutta la gamma, e dal 4.80 al 7.60 anche lo spessore; cambia il diametro del tubolare, che cresce con la barca: da 48 cm sul NAVY 4.80 a 52 cm sul NAVY 6.00 e sul NAVY 7.60. La tabella dice esattamente che cosa trovate su ogni modello: sono i dati del listino e delle schede, gli stessi che leggerete nel preventivo. Dove un dato non è in scheda, lo scriviamo.
| Modello | Tessuto dei tubolari | Spessore | Diametro dei tubolari |
|---|---|---|---|
| NAVY 4.80 | ORCA Pennel & Flipo, Hypalon-neoprene (CSM/CR) | 1,3 mm | 48 cm |
| NAVY 5.50 | ORCA Pennel & Flipo, Hypalon-neoprene (CSM/CR) | 1,3 mm | 50 cm |
| NAVY 6.00 | ORCA Pennel & Flipo, Hypalon-neoprene (CSM/CR) | 1,3 mm | 52 cm |
| NAVY 6.60 | ORCA Pennel & Flipo, Hypalon-neoprene (CSM/CR) | 1,3 mm | non in scheda |
| NAVY 7.60 | ORCA Pennel & Flipo, Hypalon-neoprene (CSM/CR) | 1,3 mm | 52 cm |
| NAVY 9.50 Cabinato | ORCA Pennel & Flipo, Hypalon-neoprene (CSM/CR) | non in scheda | non in scheda |
Consigli veri, dal banco
TAV. 09
I colori del tessuto ORCA · campionario NAVY
Il produttore dichiara 38 colori e 6 finiture di superficie: liscia, opaca, effetto tessuto, perlata, a nido d'ape ed effetto carbonio. Nel campionario NAVY ne abbiamo scelti 29: Pietra Bianca, Notte Profonda e Blu Navy sono di serie, gli altri si ordinano insieme alla barca. Le finiture speciali le guardiamo insieme, campione alla mano. I tasselli qui sotto sono i campioni del catalogo con il loro codice; il colore vero si sceglie in showroom, alla luce del giorno, accanto alla vetroresina bianca o nera e al teak, EVA o naturale, che avete in mente.
Il punto d'ottone segna i tre colori di serie · gli altri si ordinano insieme alla barca · anteprime del catalogo, non campioni fisici
TAV. 10 — Capitolo 03 · In cantiere
Taglio · adesivi bicomponenti · giunzioni doppie o triple · prova di pressione
Il tessuto arriva in rotoli; il tubolare lo fa il cantiere. Si taglia a mano o con il taglio computerizzato, poi le parti si uniscono con adesivi bicomponenti. Nelle giunzioni critiche, dove il tubolare lavora di più, le sovrapposizioni sono doppie o triple, fatte a mano. Ogni tubolare finito passa la prova di pressione e un'ispezione visiva prima di salire sullo scafo in vetroresina: non a campione, uno per uno.
Poi il tubolare si sposa con la barca: la scritta NAVY in rilievo, il bottazzo che corre lungo il fianco e prende gli urti al posto del tessuto, le maniglie sulla fascia. Su ogni NAVY fino al 7.60 il tessuto è da 1,3 mm: è il dato del listino, lo stesso che trovate nel preventivo. Una giunzione va vista da vicino, con la luce di taglio: venite a guardarla.
Dettaglio — 03 · La fascia di giunzione, incollata a mano · visione Naviglia
TAV. 11 — Il tubolare a pelo d'acqua · filmato vero
Un giro lento attorno alla prua del NAVY 7.60 all'ancora, ripreso dal vero: il tubolare chiaro con le fasce grigie, il bottazzo, la catena che scende. È il tratto di tessuto che sta sempre mezzo in acqua e mezzo al sole, il più esposto di tutta la barca: è lì che un tubolare si giudica dopo qualche stagione, non il giorno della consegna.
TAV. 12
Garanzia del produttore · riparazioni · certificazioni
Qui sotto trovate, in tre riquadri separati, la garanzia contrattuale che il produttore dà sul tessuto, come si ripara un tubolare in Hypalon-neoprene e il rimando alla garanzia Naviglia sul gommone. Sono cose diverse e le teniamo divise apposta, così sapete sempre chi risponde di che cosa.
La garanzia ORCA sul tessuto
Si ripara a freddo
La garanzia Naviglia sul gommone
Le carte del produttore
TAV. 13
Pennel & Flipo · la storia in otto date
Sono le date che l'azienda stessa racconta di sé. Le riportiamo perché un tessuto per tubolari non nasce in un giorno: nasce da cent'anni passati a far stare la gomma attaccata a un tessuto, prima per l'industria, poi per il mare.
Il tessuto dal vero · fotografie vere
Tre dettagli fotografati sui NAVY in showroom: la scritta in rilievo, l'incontro fra il tubolare e la cuscineria, la maniglia sulla fascia. Sono le cose che in una scheda tecnica non entrano e che dal vivo si ricordano.
La scritta in rilievo
Il nome del modello è una scritta in rilievo sul tubolare antracite, bianca sul fondo scuro. Il bottazzo grigio chiaro corre in diagonale lungo il fianco e prende gli urti di banchina al posto del tessuto.
Tubolare e cuscineria
Il tessuto opaco del tubolare accanto al prendisole trapuntato color cuoio: è l'abbinamento più caldo della serie. Il colore del tubolare lo scegliete fra i 29 del campionario, la cuscineria a parte; qui vedete come i due materiali si parlano, ed è una cosa che in fotografia rende la metà.
Maniglie e coda
Sul NAVY 6.00 le maniglie stanno sulla fascia del tubolare, a portata di mano di chi sale dall'acqua. A poppa, di serie fino al 7.60, le spiaggette e la scala posteriore in acciaio per risalire dall'acqua. Sono dettagli che si capiscono salendo a bordo, e che cambiano il modo di usare la barca in rada.
TAV. 15 — Gli altri marchi a bordo
Per ciò che spinge e per ciò che guida la rotta scegliamo, come per il tessuto, chi lo fa da una vita: i tre fuoribordo con cui motorizziamo i NAVY, l'elettronica di plancia. La marca del motore la scegliete voi e la quotiamo insieme alla barca, così avete la cifra finale sotto gli occhi.
Fuoribordo · quattro tempi
Mercury sui NAVY 02
Fuoribordo · quattro tempi
Honda sui NAVY 03
Fuoribordo · quattro tempi
Yamaha sui NAVY
Elettronica di bordo
Garmin in plancia 05
Il NAVY lo disegniamo e lo allestiamo noi
Come costruiamo un NAVYTutti i marchi a bordoHonda · Yamaha · Mercury · ORCA · GarminUn solo peso per tutti, la scelta è vostra
TAV. 16
Per capire meglio · le guide
Tre letture da dieci minuti che rispondono alle domande che ci fate al telefono quando si parla di tubolari: che cosa cambia davvero fra Hypalon-neoprene e PVC, come è fatto lo scafo che sta sotto, e quanto costa un gommone messo in acqua, voce per voce.
Guida
Sole, sale, anni: che cosa cambia fra i due tessuti, con le parole del produttore.
Leggete la guida
Guida
Sotto il tubolare c'è lo scafo: la V, i pattini, gli spessori maggiorati.
Leggete la guida
Guida
Scafo, motore, IVA, rimorchio, posto barca: il conto completo, voce per voce.
Leggete la guidaLe domande sui tubolari
Le domande che ci fate quando si parla di tubolari, con la risposta che diamo a voce. Una alla volta: aprendone una, l'altra si richiude.
Hypalon era il nome commerciale della gomma CSM, il polietilene clorosolfonato, introdotto negli anni Cinquanta: oggi nel settore si usa come nome comune del tessuto con lo strato esterno in CSM. Si dice Hypalon-neoprene perché il tessuto ORCA è fatto di tutti e due: fuori il CSM, che regge sole, sale e idrocarburi; dentro il neoprene, che tiene l'aria e fa aderire la gomma alla trama in poliestere.
Dal NAVY 4.80 al NAVY 7.60 il tessuto ORCA è da 1,3 mm. Sul NAVY 9.50 Cabinato i tubolari sono in tessuto ORCA di Pennel & Flipo, Hypalon-neoprene; lo spessore di quel modello non è in scheda e per questo non lo scriviamo.
Il produttore dichiara che un tubolare in Hypalon può durare fino a 25 anni se ben mantenuto, e ha documentato nel 2016 un gommone con tubolari in tessuto ORCA del 1991 ancora in buono stato. La durata vera dipende da come la barca viene tenuta e dalla manutenzione indicata nelle istruzioni di pulizia del produttore, le stesse richieste dalla sua garanzia. Noi promettiamo la materia; la cura è vostra.
Sì. Un tubolare in Hypalon-neoprene si ripara a freddo, con colla neoprenica e indurente, e il tessuto si compra al metro nello stesso colore anche anni dopo. In Italia esiste una rete di riparatori indicati dal produttore, con dieci punti, due dei quali nel Lazio. Prima di ogni intervento sentite noi: vi diciamo dove andare e che cosa chiedere.
Il produttore dà una garanzia contrattuale di 5 anni dalla data di fabbricazione sulla tenuta d'aria dei tessuti ORCA 820, 828, 866 e 859, in aggiunta alla garanzia di legge, con uso e manutenzione normali; sono esclusi i difetti estetici e il rimedio è la sostituzione del materiale. È una garanzia del produttore del tessuto: per la garanzia Naviglia sul gommone c'è la pagina dedicata.
Nel campionario NAVY i colori del tessuto ORCA sono 29. Tre sono di serie, Notte Profonda, Pietra Bianca e Blu Navy; gli altri si ordinano insieme alla barca. Il produttore dichiara in tutto 38 colori e 6 finiture di superficie: le finiture speciali le valutiamo insieme, campione alla mano. Il colore vero si sceglie in showroom, non a schermo.
Perché il PVC è un termoplastico e l'Hypalon-neoprene è una gomma: il produttore stesso mette fra gli svantaggi del PVC la sensibilità al sole, le riparazioni più difficili e il valore alla rivendita più basso, e fra gli svantaggi dell'Hypalon il peso e il prezzo d'acquisto. Su una barca che sta al sole per anni preferiamo pagare di più il tessuto e non doverlo rifare. Non esiste un NAVY con i tubolari in PVC.
Sì, ed è la cosa che consigliamo a tutti: i campioni dei 29 colori si toccano, la trama si vede da vicino, la giunzione incollata si guarda con la luce di taglio. Prenotate la vostra visita, oppure la prova in mare: il tubolare, sotto le dita e sull'onda, è un'altra cosa.
TAV. 18 — Dal vivo · fotografia vera
Il tubolare, sotto le dita, è un'altra cosa. Un tessuto si capisce con le mani: la grana della gomma, la fascia della giunzione, la scritta in rilievo. Venite a vederli dal vivo. Poi provateli in mare. Le domande le fate mentre guardate, non dopo.
Prenotate la vostra visitaPrenotate la prova in mareScriveteci su WhatsApp
FIG. 11 — Profilo del NAVY 7.60 in controluce, sole a raggiera dietro il roll-bar, Honda a poppa.
TAV. 19 — Il tessuto ORCA, dal vivo
Avete letto che cos'è il tessuto ORCA, chi lo fa, come lo lavoriamo e che cosa lo copre. La parte che manca non si scrive: il tubolare sotto le dita, i colori veri dei campioni, la barca sull'onda. Diteci quale NAVY avete in mente e venite a vederlo; il preventivo ve lo facciamo voce per voce. Che misura avete in mente?
Prenotate la vostra visitaPrenotate la prova in mareChiedete il preventivo
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