Marchio italiano
TAV. 01
Guida — I materiali · la coperta sotto i vostri piedi
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Sui gommoni NAVY 4.80, NAVY 5.50, NAVY 6.00 e NAVY 7.60 il pavimento di serie è in teak sintetico EVA foam: un materiale in etilene vinil acetato che riproduce l'aspetto del teak, più leggero e più morbido del legno, antimacchia e antiscivolo anche da bagnato. Non va oliato né carteggiato: basta un risciacquo. Si sceglie fra 24 tinte, dalla T-01 alla T-24. Il teak naturale massello, da 8 a 12 mm, è un optional di listino, e il suo prezzo cresce con la misura del gommone.
Teak EVA foam di serie · teak naturale su richiesta · 24 tinte · aggiornata al 25 settembre 2026
TAV. 02
La risposta breve
Quando su un gommone si parla di «teak», si parla quasi sempre di due cose diverse. Una è il teak sintetico, che imita il legno e lo sostituisce nella vita di tutti i giorni; l'altra è il teak naturale, il legno vero, posato a doghe. Sui NAVY la prima è di serie, la seconda si sceglie. Per questo, quando parliamo del pavimento dei nostri gommoni, accanto alla parola «teak» scriviamo sempre se è EVA o se è legno.
La coperta di un gommone lavora più di qualunque altra parte: ci si sale con i piedi bagnati, ci si cammina scalzi, ci si stende al sole, ci si appoggia la borsa frigo e l'ancora. È la superficie che toccate di più, e quella che vi chiede più tempo se è sbagliata. La tabella qui sotto mette i due materiali uno accanto all'altro, con le parole del nostro catalogo e i prezzi del listino.
| Voce | Teak sintetico EVA foam | Teak naturale massello |
|---|---|---|
| Che cos'è | EVA, etilene vinil acetato: un materiale studiato apposta per l'ambiente nautico | Legno nobile di origine tropicale, in doghe massicce da 8 a 12 mm |
| Aspetto | Riproduce con fedeltà il colore caldo del teak; 24 tinte, con fughe a contrasto | Venature vere, colore che va dal giallo dorato al bronzo, con leggere sfumature rossastre |
| Sotto i piedi | Più leggero e più morbido al tatto del legno; antiscivolo anche da bagnato | Finitura antiscivolo naturale; stabile anche da bagnato |
| Resistenza | Raggi UV, salsedine, agenti atmosferici; antimacchia | Grazie alla sua resina oleosa: escursioni termiche, degrado nel tempo, parassiti, muffe e funghi; non si deforma |
| Cura | Nessuna oliatura, carteggiatura o trattamento protettivo: basta un risciacquo | È legno massello: oliature, carteggiature e trattamenti sono proprio la cura che l'EVA non chiede |
| Posa | Modellato dai nostri tecnici sulla geometria del gommone: curve, scalini, plancette, zone di passaggio | Ogni doga selezionata, sagomata e posata a mano, su collante marino e strato impermeabilizzante |
| Sui NAVY | Di serie su NAVY 4.80, NAVY 5.50, NAVY 6.00 e NAVY 7.60 | Optional su quei 4 modelli, da 3660 € più IVA |
Caratteristiche dal catalogo Naviglia Yachts · dotazioni e prezzi dal listino in vigore dal 9 settembre 2026, in euro più IVA · fa fede il preventivo scritto.
TAV. 03 — Capitolo 02 · Il materiale
Etilene vinil acetato · antimacchia · antiscivolo
EVA sta per etilene vinil acetato. Il teak EVA foam è un materiale pensato per l'ambiente nautico, che riproduce con grande fedeltà l'aspetto caldo e raffinato del legno di teak. Lo abbiamo scelto per la coperta dei nostri gommoni perché unisce l'eleganza del teak tradizionale alla praticità e alla leggerezza di un materiale nuovo: da lontano si legge il legno, sotto i piedi si sente la differenza.
I vantaggi li scriviamo come li scrive il nostro catalogo, uno per uno: è più leggero del legno, è più morbido al tatto, è completamente antiscivolo anche da bagnato ed è più facile da mantenere nel tempo. Nel listino la voce di serie ne aggiunge un altro: antimacchia. Resiste ai raggi UV, alla salsedine e agli agenti atmosferici, cioè alle 3 cose che una coperta incontra ogni giorno d'estate.
Una cosa l'EVA non la fa: non diventa legno. Chi vuole le venature vere e il valore del massello sceglie il teak naturale, e ne parliamo più avanti in questa guida. Per tutti gli altri, l'EVA è la coperta che si usa senza pensarci.
La posa, pezzo per pezzo
Il rivestimento non si stende come un tappeto. Ogni applicazione la eseguono i nostri tecnici con precisione millimetrica, modellandolo sulla geometria del gommone: le superfici curve, gli scalini, le plancette, le zone di passaggio. Qui sotto, 4 punti del NAVY fotografati da vicino.
La prua
A prua la coperta è piena di interruzioni: il coperchio del gavone, il verricello inox con la catena, la bitta a scomparsa, i gradini che scendono verso il pozzetto. Il rivestimento in effetto teak le segue tutte, pezzo per pezzo. È il punto in cui si capisce se una posa è fatta con cura: le doghe devono correre dritte anche quando il piano sotto cambia forma.
Le plancette
Le spiaggette di poppa, come quelle di serie sul NAVY 7.60, sono il punto più bagnato di tutta la barca: ci si risale dopo il bagno, con i piedi nudi e l'acqua che cola. È qui che l'antiscivolo anche da bagnato smette di essere una parola di catalogo e diventa la cosa che conta. Sul 7.60 nero della fotografia le doghe hanno i comenti neri e il bordo in vetroresina nera lucida, e il rivestimento arriva fino allo spigolo.
I coperchi
Sul 7.60 della fotografia il vano della scaletta bagno è chiuso da un coperchio rivestito anche lui in effetto teak: chiuso, la plancetta resta una superficie unica; aperto, sotto c'è la scaletta telescopica in acciaio, ripiegata nel suo alloggio. Sul 7.60 bianco lo stesso vale per il coperchio del gavone di prua, quello del verricello della FIG. 03: il rivestimento corre anche sopra ciò che si apre.
La firma
Fra la consolle e il prendisole, il pagliolo porta inciso il logo Naviglia Yachts, con la rosa dei venti. Sul NAVY 6.00 della fotografia il teak EVA è grigio, con le scanalature scure: la prova che «teak», qui, è il nome di un disegno e non soltanto di un colore. Lo stesso logo compare inciso anche nel rivestimento color miele, nella FIG. 01 di questa guida.
TAV. 05
Il colore della coperta
Il teak EVA foam non ha un colore solo. Il nostro campionario ne conta 24, indicati con un codice, dalla T-01 alla T-24, pensati per abbinarsi al colore della barca e alla cuscineria. Nelle prime 20 tinte il codice abbina un colore della doga a un colore della fuga, la sottile linea che separa una doga dall'altra; le ultime 4 sono fantasie. Le fughe a contrasto sono quelle che disegnano la coperta e le danno il suo carattere.
Sulla tavola del campionario le tinte si leggono in 4 famiglie. Le descriviamo a parole perché uno schermo non restituisce mai il colore vero di un materiale: la tinta giusta si sceglie dal vivo, accanto al tessuto dei tubolari e alla cuscineria che avete in mente.
La stessa tinta non si legge allo stesso modo su due barche diverse. Scafo, coperta, plance di poppa e consolle dei NAVY sono in vetroresina, in bianco o in nero, e il bordo che incornicia il rivestimento cambia tutto: sul 7.60 bianco la plancetta ha comenti chiari e bordo bianco, sul 7.60 nero comenti neri e bordo nero lucido. Mettete nel conto anche i tubolari, con i 3 colori di serie Notte Profonda, Pietra Bianca e Blu Navy, e la cuscineria.
Per questo la tinta si decide in configurazione, insieme al resto: se ne avete già una in mente, scriveteci il codice e la vediamo sul modello che avete scelto.
TAV. 06 — Capitolo 08 · Il legno vero
Massello da 8 a 12 mm · posato a mano · optional
Il teak naturale è un legno nobile di origine tropicale, largamente usato nella nautica di pregio. Ha venature eleganti e un colore caldo e variegato, dal giallo dorato al bronzo, con leggere sfumature rossastre. Grazie alla sua resina oleosa naturale resiste alle escursioni termiche, al degrado nel tempo, ai parassiti, alle muffe e ai funghi; è adatto alla salsedine, all'acqua e all'umidità, e non si deforma. Contribuisce anche a tenere alto il valore della barca.
Il nostro catalogo descrive la posa del teak naturale in 4 strati. In superficie il teak massello, da 8 a 12 mm, con la sua finitura antiscivolo naturale. Sotto, un collante marino poliuretanico o epossidico, che tiene la doga e resta flessibile sotto le vibrazioni. Poi uno strato impermeabilizzante, che sigilla la vetroresina contro le infiltrazioni. Infine il supporto: sui gommoni, pannelli in vetroresina preformati, integrati nella struttura rigida. Ogni doga è selezionata, sagomata e posata a mano, seguendo linee e curvature della barca.
A listino il pavimento in vero legno teak naturale costa 3660 € più IVA sul NAVY 4.80, 4676 € sul NAVY 5.50, 5076 € sul NAVY 6.00 e 6942 € sul NAVY 7.60, sempre più IVA.
Dettaglio — 01 · La vena del teak naturale · visione Naviglia
«La classe del teak e la praticità dell'innovazione.»
TAV. 08 — I numeri della coperta, soltanto quelli scritti
24
tinte di teak sintetico EVA
nel campionario NAVY
Dalla T-01 alla T-24.
12mm
al massimo, lo spessore
del teak naturale massello
Da 8 a 12 mm, dal nostro catalogo.
4
strati nella posa
del teak naturale
Legno, collante marino, impermeabilizzante, supporto.
3660
euro più IVA, il teak naturale
sul NAVY 4.80
Optional a listino; sul 7.60 sale a 6942 €.
TAV. 09
La cura e la durata
La prima cosa da sapere sulla coperta è come si pulisce. La risposta è la ragione stessa per cui l'EVA è di serie: a differenza del legno naturale, non chiede oliature, carteggiature o trattamenti protettivi. Basta un semplice risciacquo per tenerlo pulito e in ordine. È antimacchia, e resiste ai raggi UV, alla salsedine e agli agenti atmosferici: è fatto per conservare il suo aspetto con l'uso.
E quanto dura? Un numero di anni non ve lo scriviamo, per onestà: una cifra valida per tutti non c'è, perché la durata di una coperta dipende da quanto sole prende, da dove dorme la barca, da quanto la usate. Due gommoni uguali, uno sotto il telo di copertura e uno all'ormeggio tutta l'estate, invecchiano in modo diverso. Quello che possiamo dirvi è che cosa l'EVA non vi chiede, e l'avete appena letto.
TAV. 10
Modello per modello
Sotto il rivestimento c'è la coperta vera e propria. Scafo, coperta, plance di poppa e consolle dei NAVY sono in vetroresina con spessori maggiorati, in bianco o in nero. Il nostro catalogo descrive la coperta in vetroresina come una superficie solida, resistente ai raggi UV e antiscivolo: il teak, sintetico o naturale, si posa sopra, e ci aggiunge comodità, aspetto e presa sotto i piedi.
Nella tabella trovate il pavimento di serie e il teak naturale per ogni misura della gamma. Sul NAVY 6.60 la scheda è in aggiornamento, e sul NAVY 9.50 Cabinato l'allestimento si definisce insieme al preventivo: per queste 2 barche chiedeteci la configurazione, ve la scriviamo voce per voce.
| Modello | Pavimento di serie | Teak naturale |
|---|---|---|
| NAVY 4.80 | Teak sintetico EVA foam, antimacchia e antiscivolo | Optional, 3660 € più IVA |
| NAVY 5.50 | Teak sintetico EVA foam, antimacchia e antiscivolo | Optional, 4676 € più IVA |
| NAVY 6.00 | Teak sintetico EVA foam, antimacchia e antiscivolo | Optional, 5076 € più IVA |
| NAVY 6.60 | Scheda in aggiornamentodati su richiesta | Su richiesta |
| NAVY 7.60 | Teak sintetico EVA foam, antimacchia e antiscivolo | Optional, 6942 € più IVA |
| NAVY 9.50 Cabinato | Si definisce insieme al preventivo | Si definisce insieme al preventivo |
Dotazioni e prezzi dal listino Naviglia Yachts in vigore dal 9 settembre 2026 · importi in euro più IVA · fa fede il preventivo scritto.
Guida scritta da Naviglia Yachts, marchio di Michelessi Corporation Srl · aggiornata al 25 settembre 2026
Le domande sulla coperta
8 domande sul teak, sintetico e naturale, con le risposte prese dal nostro catalogo e dal listino. Una alla volta: aprendone una, l'altra si richiude.
Il teak EVA è un rivestimento per la coperta in etilene vinil acetato, un materiale studiato per l'ambiente nautico che riproduce l'aspetto del legno di teak. Rispetto al legno è più leggero e più morbido al tatto, resta antiscivolo anche da bagnato ed è antimacchia. Sui gommoni NAVY NAVY 4.80, NAVY 5.50, NAVY 6.00 e NAVY 7.60 è il pavimento di serie.
Sui gommoni NAVY il teak di serie è sintetico, in EVA foam, su NAVY 4.80, NAVY 5.50, NAVY 6.00 e NAVY 7.60. Il pavimento in vero legno teak naturale è un optional di listino su questi 4 modelli. Per il NAVY 6.60 e il NAVY 9.50 Cabinato la coperta si definisce su richiesta, insieme al preventivo.
Il teak sintetico EVA di un gommone NAVY si pulisce con un semplice risciacquo. A differenza del legno naturale non chiede oliature, carteggiature o trattamenti protettivi, perché è antimacchia e resiste ai raggi UV, alla salsedine e agli agenti atmosferici. È la ragione principale per cui lo montiamo di serie: la coperta si usa, si sciacqua e torna in ordine.
La durata del teak EVA su un gommone non la scriviamo in anni, perché dipende da quanto sole prende la coperta, da dove resta la barca e da quanto la usate. Il materiale resiste ai raggi UV, alla salsedine e agli agenti atmosferici, ed è pensato per conservare il suo aspetto con l'uso senza oliature né carteggiature.
No: il teak EVA foam dei gommoni NAVY è antiscivolo anche da bagnato: il nostro catalogo lo scrive così, «completamente antiscivolo anche da bagnato», e nel listino la voce di serie dice antimacchia e antiscivolo. Per questo lo posiamo anche sulle spiaggette di poppa e sui gradini, i punti dove si risale dal mare con i piedi bagnati. Anche il teak naturale ha una finitura antiscivolo, che viene dal legno stesso.
Il pavimento in vero legno teak naturale di un gommone NAVY costa a listino 3660 € più IVA sul NAVY 4.80, 4676 € sul NAVY 5.50, 5076 € sul NAVY 6.00 e 6942 € sul NAVY 7.60, sempre più IVA. Il prezzo cresce con la misura del gommone.
Il teak EVA dei gommoni NAVY si sceglie fra 24 tinte, dalla T-01 alla T-24: toni del legno, grigi e tortora, 2 neri e 4 fantasie mimetiche, con fughe nere, bianche o colorate. Nelle tinte a doghe il codice abbina il colore della doga a quello della fuga. Il colore vero si giudica dal vivo, accanto ai tubolari e alla cuscineria scelti.
Secondo il nostro catalogo, sotto il teak naturale di un gommone ci sono 4 strati. In superficie il teak massello da 8 a 12 mm; sotto, un collante marino poliuretanico o epossidico, flessibile alle vibrazioni; poi uno strato impermeabilizzante che sigilla la vetroresina contro le infiltrazioni; infine il supporto, cioè pannelli in vetroresina preformati integrati nella struttura rigida. Ogni doga è sagomata e posata a mano.
TAV. 12
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