Uno: l'entrata in planata
CON IL CARICO REALE · GAS DECISO · OCCHI ALL'ORIZZONTE
La barca deve uscire dall'acqua con le persone e le cose che porterete voi. Quanto resta alta la prua, e se dal timone vedete davanti, dice se la potenza basta.
Guida — La prova in mare · sei prove, una dopo l'altra
Prova in mare: che cosa
guardare, in ordine
Chiamate il 380 173 0961Scriveteci su WhatsApp
In una prova in mare si guardano sei cose, in quest'ordine: entrata in planata con il carico reale, assetto con il trim, tenuta in virata stretta, stabilità da fermo con le persone spostate su un bordo, rumore e vibrazioni, risalita dalla scaletta. Naviglia Yachts fa le prove in mare a Nettuno con il NAVY 7.60 motorizzato Honda 250; il giorno si fissa insieme. La barca di prova è il NAVY 7.60, 7,60 × 2,89 m.
Planata · trim · virata · stabilità · rumore · scaletta · aggiornata al 25 settembre 2026
TAV. 02
In banchina, a motore spento
Prima di
partire
Una prova in mare comincia prima di sciogliere le cime. La prima cosa da leggere è la targhetta del costruttore: per la direttiva europea sulle unità da diporto (2013/53/UE, Allegato I, Parte A, punto 2.2) ogni barca marcata CE ne porta una fissata in modo inamovibile, con il nome del fabbricante, la marcatura CE, la categoria di progettazione, la portata massima consigliata e il numero di persone per cui la barca è stata progettata. Per un natante marcato CE il numero massimo di persone trasportabili è proprio quello della targhetta e del manuale del proprietario (art. 34, c. 3, del Codice della nautica): leggetelo, perché la prova si fa con un carico che non lo supera.
Poi il carico. Una barca vuota, con una persona al timone, sale in planata e vira in un modo; la stessa barca con la famiglia, le borse e il serbatoio pieno si comporta in un altro. Quando prenotate, raccontateci con quante persone e con che cosa uscirete di solito: la prova vale di più se somiglia alle vostre giornate in mare. Sul NAVY 7.60 la scheda dice: Gommone di 7,60 m, fino a 15 persone, motore singolo fino a 350 cv o doppia motorizzazione. Il serbatoio di serie è da 280 litri.
Due regole valgono anche per un giro di prova. Le dotazioni di sicurezza si tengono a bordo «in relazione alla navigazione effettivamente svolta» (art. 54 del D.M. 146/2008), secondo l'Allegato V nel testo sostituito dal D.M. 17 settembre 2024, n. 133. E la patente segue il motore: con un fuoribordo oltre 30 kW, cioè 40,8 CV, o oltre i limiti di cilindrata della legge, chi sta al timone deve avere la patente nautica anche entro 6 miglia dalla costa (art. 39, c. 1, lett. b, del Codice della nautica). Il fuoribordo Honda 250 della nostra barca di prova sta sopra quella soglia.
TAV. 03 — La barca di prova in quattro numeri
6
prove da fare,
sempre nello stesso ordineDalla planata alla scaletta.
7,60
metri fuori tutto
della barca di provaNAVY 7.60.
2,89
metri di larghezza,
da scheda tecnicaNAVY 7.60.
250
cavalli del fuoribordo
della barca di provaSul NAVY 7.60 consigliamo 200/250 CV.
TAV. 04 — La prova, tappa per tappa · visione Naviglia
Sei prove,
una sola barca
Due: l'assetto con il trim
IL FUORIBORDO SI INCLINA · LA PRUA SEGUE
In planata si cerca il punto in cui la barca corre pulita e dritta. Si alza e si abbassa il motore poco alla volta, e si guarda la prua.
Tre: la virata stretta
DA UN LATO E DALL'ALTRO · A VELOCITÀ DI CROCIERA
Timone deciso, poi dall'altra parte. Una barca che vira composta, senza scatti e senza scivolare di poppa, tiene anche quando il mare cambia.
Quattro: la stabilità da fermo
MOTORE IN FOLLE · PERSONE SU UN BORDO
Barca ferma, due o tre persone sedute sullo stesso tubolare. Quanto si inclina, e come torna dritta: è la prova di chi fa il bagno e sta all'ancora.
Cinque: rumore e vibrazioni
SI PARLA A VOCE NORMALE · UNA MANO SULLA CONSOLLE
Il motore si sente, sempre. Quello che non deve sentirsi è ciò che batte: pannelli, portelli, carico nei gavoni.
Sei: la risalita dalla scaletta
MOTORE SPENTO · DALL'ACQUA ALLA PLANCETTA
L'ultima prova si fa bagnati: si scende in acqua e si risale come dopo un tuffo. È quella di cui vi ricorderete ogni giorno d'estate.
Prenotate la prova in mareTAV. 05
La lista di controllo
Le sei cose
da provare
Le sei prove hanno un ordine, e non è casuale: si parte da ciò che chiede più potenza e più mare libero, la planata, e si finisce con ciò che si fa da fermi, la risalita dall'acqua. Così la barca si prova in un'uscita sola, senza tornare indietro, e ogni prova prepara la successiva: il trim si regola solo dopo essere entrati in planata, la virata si giudica solo con l'assetto giusto, la stabilità si misura solo a motore in folle.
Nella tabella c'è la lista da tenere in tasca: che cosa si prova, come si fa, e che cosa vi dice il comportamento della barca. Non servono strumenti: bastano gli occhi, le orecchie e le mani, e la pazienza di rifare una prova quando qualcosa non vi convince. Sotto la tabella trovate le sei prove una per una, con le fotografie del NAVY 7.60.
| Prova | Come si fa | Che cosa vi dice |
|---|---|---|
| 1 · Entrata in planata | Con il carico reale, gas deciso fino a quando la barca si distende sull'acqua. | Se esce in fretta e dal timone vedete l'orizzonte, la potenza è giusta per il vostro carico; se fatica, è al limite. |
| 2 · Assetto e trim | In planata, motore alzato e abbassato poco alla volta con il comando del trim. | Se trovate un punto in cui corre pulita e dritta, carena e motore lavorano insieme; se sbanda da un lato, il peso a bordo va ridistribuito. |
| 3 · Virata stretta | A velocità di crociera, timone deciso da un lato e poi dall'altro. | Una virata composta, senza scatti e senza poppa che scivola, è una barca che tiene; chi è a bordo deve avere sempre dove tenersi. |
| 4 · Stabilità da fermo | Motore in folle, due o tre persone sedute sullo stesso tubolare. | Quanto si inclina e come torna dritta: conta per chi fa il bagno, pesca o sta all'ancora. |
| 5 · Rumore e vibrazioni | A regime di crociera si parla a voce normale e si appoggia la mano su consolle e corrimano. | Il motore si sente; ciò che batte o vibra racconta come sono fissati consolle, portelli e gavoni. |
| 6 · Risalita dalla scaletta | A motore spento, si scende in acqua e si risale sulla plancetta. | Se salite senza fatica e trovate appigli sicuri, farete il bagno più volentieri, tutta l'estate. |
Lista di controllo di Naviglia Yachts · la prova in mare dei NAVY si fa sul NAVY 7.60 motorizzato Honda 250.
Una per una
Sei prove,
in ordine
Ogni prova ha la sua domanda. Qui sotto trovate che cosa guardare, che cosa fare e che cosa vi racconta la barca, sul NAVY 7.60 con cui usciamo in mare.
Prova 1 · Potenza e carico
Entrata
in planata
Si parte con il carico reale e con il mare libero davanti. Si dà gas con decisione, senza strappi, e si guardano tre cose: per quanto tempo la prua resta alta prima che la barca si distenda sull'acqua, se dal posto di guida continuate a vedere l'orizzonte, se il motore sale di giri senza affanno.
Che cosa vi dice: se il gommone esce dall'acqua in fretta anche con le persone a bordo, la potenza è giusta per il vostro uso; se fatica, è al limite, e con qualche peso in più lo sarà di più. Sul NAVY 7.60 consigliamo 200/250 CV, e la nostra barca di prova monta un fuoribordo Honda 250. Il motore del vostro NAVY lo scegliete voi, per potenza e per marca, fra i fuoribordo con cui motorizziamo i NAVY: Honda, Yamaha e Mercury.
Prova 2 · L'inclinazione del motore
Assetto
e trim
Il trim è il comando che cambia l'inclinazione del fuoribordo rispetto alla poppa. Con il motore tutto giù la prua resta bassa; alzandolo poco alla volta la prua si solleva e la barca si alleggerisce sull'acqua. Esagerando, la prua comincia a beccheggiare a ritmo e l'elica perde presa.
La prova consiste nel cercare il punto giusto: quello in cui il gommone corre dritto, pulito, senza sbattere e senza piegarsi da un lato. Che cosa vi dice: se quel punto c'è e si trova in pochi tocchi, carena e motore lavorano insieme. Se la barca resta inclinata su un fianco, guardate come sono sedute le persone: spesso basta spostare un peso. Chiedete a chi vi accompagna di mostrarvi il comando: è la prima cosa che si impara per guidare un gommone a motore.
Prova 3 · La tenuta
Virata
stretta
La virata stretta si prova a velocità di crociera, non al massimo, e dopo aver avvisato chi è a bordo. Timone deciso da un lato, poi dall'altro. Si guarda come la barca si inclina verso l'interno della curva, se la poppa scivola verso l'esterno, se il motore sale di giri all'improvviso senza spingere, e che forma prende la scia.
Che cosa vi dice: una virata composta, senza scatti, è una barca che tiene anche quando il mare cambia. Guardate anche le persone: chi siede deve avere sempre qualcosa a cui tenersi. Sul NAVY 7.60 il sedile di guida ha di serie il corrimano, e i tubolari sono in Hypalon-neoprene ORCA di Pennel & Flipo da 1,3 mm, lavorati con doppie o triple saldature manuali nelle giunzioni critiche.
Prova 4 · All'ancora
Stabilità
da fermo
Motore in folle, barca ferma. Due o tre persone si siedono sullo stesso tubolare, poi si spostano tutte sull'altro. Si guarda quanto la barca si inclina e con che calma torna dritta; si prova anche a camminare in coperta, da prua a poppa, come fareste per prendere qualcosa dal gavone.
Che cosa vi dice: è la prova che conta per chi fa il bagno, pesca o passa il pomeriggio all'ancora con gli amici, cioè per la parte più lunga delle giornate in mare. Il NAVY 7.60 è largo 2,89 metri, e il pagliolo di serie è in teak sintetico EVA, antimacchia e antiscivolo: camminando a piedi nudi o bagnati sentite subito se il passo è sicuro.
Prova 5 · Orecchie e mani
Rumore
e vibrazioni
A regime di crociera si parla a voce normale: con chi è seduto a prua, con chi è al timone. Poi si appoggia una mano sulla consolle, sul corrimano del sedile, sul parabrezza, e si ascolta se qualcosa vibra, se un portello batte, se il carico nei gavoni si muove a ogni onda.
Che cosa vi dice: il rumore del motore dipende dal motore, e si sente sempre; quello che batte dipende da come è costruita e montata la barca. Sui NAVY scafo, coperta, plance di poppa e consolle sono in vetroresina con spessori maggiorati, in bianco o in nero, e ogni barca la costruiamo su misura, una alla volta, senza catena di montaggio. In mare il lavoro fatto a terra si sente, o non si sente: è proprio questo che state cercando.
Prova 6 · Dopo il tuffo
Risalita
dalla scaletta
L'ultima prova si fa a motore spento, sempre. Si apre la scaletta, si scende in acqua, e si risale come fareste dopo un bagno al largo: senza aiuti, con le mani bagnate. Si guarda dove sta la scaletta rispetto al motore, quanto è comodo il primo gradino sott'acqua, dove appoggiate le mani mentre salite, se la plancetta sotto i piedi tiene.
Che cosa vi dice: una risalita comoda vuol dire bagni più frequenti, per voi e per chi ha meno forza nelle braccia. Sul NAVY 7.60 le spiaggette di poppa con la scala pieghevole sono di serie, e sul 7.60 delle fotografie le plancette sono rivestite in effetto teak. Provatele con i piedi bagnati: in estate le userete così.
TAV. 07 — Mentre siete in mare
Le domande
da fare a bordo
Motore · tubolari · dotazioni · prezzo · tempi · garanzia
«Che motore mi consigliate?» Il NAVY si acquista con o senza motore. La motorizzazione si sceglie a parte, per potenza e marca, e la quotiamo insieme alla barca: così avete la cifra finale sotto gli occhi. Sul NAVY 7.60 consigliamo 200/250 CV; le marche sono Honda, Yamaha e Mercury. Se il motore lo avete già, l'abbinamento lo valutiamo sul modello scelto.
«Di che cosa sono fatti i tubolari?» Dal 4.80 al 7.60 sono in Hypalon-neoprene ORCA di Pennel & Flipo da 1,3 mm; sono ORCA in Hypalon-neoprene anche sul 9.50 Cabinato. I colori di serie sono tre: Notte Profonda, Pietra Bianca e Blu Navy.
«Che cosa è di serie?» Sui gommoni fino al 7.60: consolle completa di indicatori, roll bar con luci di navigazione, spiaggette di poppa, scala posteriore in acciaio, cuscineria standard. Sul NAVY 7.60 ci sono anche la pompa di sentina automatica e il kit di riparazione.
«Quanto costa, e in quanto tempo arriva?» Il NAVY 7.60 è a listino da 33.000 € + IVA · motore escluso. Il NAVY 7.60 si costruisce su ordinazione: circa tre mesi dalla conferma dell'ordine. Quando una barca è in pronta consegna, entro 7 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine. Fino a 15 anni di garanzia.
TAV. 08
Su appuntamento
Come si prenota
la nostra prova
La prova in mare dei gommoni NAVY la facciamo a Nettuno, su appuntamento: il giorno lo fissiamo insieme. La barca è il nostro NAVY 7.60 motorizzato Honda 250: lo stesso modello e lo stesso motore delle fotografie di questa pagina. Per prenotarla basta un messaggio: scriveteci che volete provare il NAVY in mare. Se volete, diteci già quale misura avete in mente e come userete la barca.
Il NAVY 7.60 è la barca delle prove anche per chi guarda un'altra misura. Chi è interessato al NAVY 9.50 Cabinato prova intanto il 7.60, per valutare assetto, maneggevolezza e solidità. E la vendita la seguiamo direttamente noi: non dovete cercare nessuno in zona, fa capo tutto a noi, dalla configurazione alla consegna.
Tre cose
da sapere
- Dove. A Nettuno; lo showroom è ad Aprilia (LT), fra Roma e Latina.
- Con che barca. Il NAVY 7.60, 7,60 × 2,89 m, con Honda 250.
- Quando. Su appuntamento: il giorno lo fissiamo insieme.
- Art. 39, Codice della nautica da diportoQuando serve la patente nautica: 6 miglia, 30 kW (40,8 CV) e limiti di cilindrata.
- Art. 34, Codice della nautica da diportoIl numero massimo di persone di un natante marcato CE: targhetta del costruttore e manuale.
- D.M. 17 settembre 2024, n. 133Il nuovo Allegato V del D.M. 146/2008: le dotazioni di sicurezza, in vigore dal 21 ottobre 2024.
Guida scritta da Naviglia Yachts, marchio di Michelessi Corporation Srl · aggiornata al 25 settembre 2026
«La vera differenza si sente già al primo impatto con l'acqua.»
Le domande che ci fate davvero
Domande
frequenti
Sulla prova in mare, sulla guida e sulla patente: le risposte che diamo a voce. Una alla volta: aprendone una, l'altra si richiude.
Che cosa si guarda in una prova in mare di un gommone?
In una prova in mare di un gommone si guardano sei cose, in ordine: entrata in planata con il carico reale, assetto con il trim, tenuta in virata stretta, stabilità da fermo con le persone su un bordo, rumore e vibrazioni, risalita dalla scaletta. L'ordine permette di provare la barca in un'uscita sola, dalla prova che chiede più potenza a quella che si fa a motore spento.
Come si guida un gommone a motore?
Un gommone a motore si guida con il timone e con la leva del comando, che dà la marcia e il gas; in planata si regola l'assetto con il trim, che inclina il fuoribordo. La patente dipende dal motore: serve oltre 30 kW (40,8 CV) o oltre i limiti di cilindrata, e oltre le 6 miglia dalla costa serve sempre (art. 39 del Codice della nautica).
Come si guida un gommone da 40 CV, e serve la patente?
Un gommone da 40 CV si guida come gli altri, con timone, leva del comando e trim. Entro 6 miglia dalla costa non serve la patente nautica se il motore non supera 30 kW (40,8 CV) e i limiti di cilindrata della legge, 1.000 cc per un fuoribordo a quattro tempi; per un natante bastano 16 anni (art. 39, c. 3). Con il 40 CV consigliamo fino al 6 metri: NAVY 4.80, NAVY 5.50 o NAVY 6.00.
Si può fare una prova in mare di un gommone NAVY?
Sì, a Nettuno. Per le prove in mare abbiamo il nostro NAVY 7.60 motorizzato con Honda 250. Chi è interessato al cabinato può provare intanto il 7.60, per valutare assetto, maneggevolezza e solidità. Il giorno della prova in mare lo fissiamo insieme, su appuntamento.
Con quale barca si fa la prova in mare dei NAVY?
La prova in mare dei NAVY si fa con il nostro NAVY 7.60 motorizzato Honda 250: 7,60 metri fuori tutto e 2,89 di larghezza. Sul NAVY 7.60 consigliamo un motore da 200/250 CV. A listino è da 33.000 € + IVA · motore escluso, cioè 40.260,00 € IVA 22% inclusa.
Perché la prova in mare va fatta con il carico reale?
La prova in mare va fatta con il carico reale perché planata, assetto e virata cambiano con il peso a bordo e con il modo in cui è distribuito. Un gommone provato con una persona sola sembra più pronto di come sarà con la famiglia e le borse. Il carico resta sempre entro il numero di persone della targhetta del costruttore e del manuale (art. 34 del Codice della nautica).
Che motore si può montare sul gommone dopo la prova?
Honda, Yamaha e Mercury sono i fuoribordo con cui motorizziamo i NAVY. La marca la scegliete voi, insieme alla potenza. Il NAVY si acquista con o senza motore: la motorizzazione la quotiamo insieme alla barca, così avete la cifra finale sotto gli occhi. Sul NAVY 7.60 consigliamo 200/250 CV; per le altre misure la potenza consigliata è nella scheda di ogni modello.
TAV. 11
Guarda anche
Da leggere
dopo la prova
La prova in mare è l'ultima tappa prima della scelta. Qui sotto la pagina della prova, la scheda della barca con cui la facciamo e la guida alla potenza giusta per la vostra misura.
Su appuntamento
La prova in mare
Come si prenota la prova del NAVY 7.60 con Honda 250: il giorno lo fissiamo insieme.
Prenotate la prova
La barca di prova
NAVY 7.60
Gommone di 7,60 m, fino a 15 persone, motore singolo fino a 350 cv o doppia motorizzazione.
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Guida
Quanti cavalli
La potenza giusta per misura, carico e uso: dal 40 CV entro 6 miglia ai due fuoribordo.
Leggete la guida
TAV. 12 — Dal vivo
Come si guida un gommone
a motore? Provandolo
Le fotografie arrivano fin qui. La planata con il vostro carico, il trim sotto la mano, la scaletta dopo il tuffo: quelli si sentono solo in mare. Prenotate la prova sul NAVY 7.60 e portate questa lista: una prova alla volta, nell'ordine giusto. Quando volete venire?
Prenotate la vostra visitaPrenotate la prova in mareChiedete il preventivo
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Naviglia Yachts — Aprilia (LT), Italia · 380 173 0961
