Marchio italiano
TAV. 01
Guida — Norme · Codice della nautica da diporto
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Un gommone con lo scafo lungo fino a 10 metri, misurato secondo la norma UNI/EN/ISO 8666, è un natante da diporto: non ha l'obbligo dell'iscrizione, né licenza di navigazione né certificato di sicurezza (art. 27, comma 1, del Codice della nautica da diporto), e si iscrive solo se lo chiedete voi (comma 2). Oltre i 10 metri di scafo è un'imbarcazione e va iscritto nell'Archivio telematico centrale delle unità da diporto, l'ATCN. In tutti e due i casi servono le dotazioni di sicurezza previste per la distanza dalla costa e, con il motore, l'assicurazione RC.
Art. 3 · art. 27 · D.Lgs. 171/2005 · soglia dei 10 metri · aggiornata al 25 settembre 2026
TAV. 02
La soglia dei 10 metri
Il Codice della nautica da diporto (D.Lgs. 18 luglio 2005, n. 171) divide le unità da diporto secondo la lunghezza dello scafo, all'art. 3. Il natante da diporto è «ogni unità a remi ovvero con scafo di lunghezza pari o inferiore a dieci metri»; l'imbarcazione da diporto ha lo scafo oltre i 10 metri e fino ai 24; sopra i 24 metri si parla di nave da diporto. La moto d'acqua fa categoria a sé: meno di 4 metri e propulsione a getto d'acqua. Da questa sola misura dipende quasi tutto il resto: iscrizione, licenza, certificato di sicurezza, età minima di chi conduce senza patente.
Attenzione al numero giusto. La lunghezza che decide è quella dello scafo misurata «secondo la norma armonizzata UNI/EN/ISO/8666», come scrive l'articolo, e non la lunghezza fuori tutto commerciale che si legge sui cataloghi. La trovate nella documentazione del costruttore, la dichiarazione di conformità: è quel valore a dirvi se il vostro gommone è un natante o un'imbarcazione.
| Denominazione | Lunghezza dello scafo (ISO 8666) |
|---|---|
| Natante da diporto | fino a 10 metri compresioppure qualunque unità a remi; esclusa la moto d'acqua |
| Imbarcazione da diporto | oltre 10 e fino a 24 metrisi iscrive nell'Archivio telematico centrale, l'ATCN (art. 15) |
| Nave da diporto | oltre 24 metriminore fino a 500 GT di stazza, maggiore oltre i 500 GT |
| Moto d'acqua | meno di 4 metricon propulsione a getto d'acqua |
Fonte: art. 3 del D.Lgs. 171/2005, testo vigente letto sulla Gazzetta Ufficiale il 19 settembre 2026.
TAV. 03 — Il natante · fotografia vera
Tre carte che al natante non servono
ART. 27, COMMA 1 · CODICE DELLA NAUTICA DA DIPORTO
I natanti da diporto «sono esclusi dall'obbligo dell'iscrizione» nell'ATCN, della licenza di navigazione dell'art. 23 e del certificato di sicurezza dell'art. 26. Niente pratica di iscrizione, quindi, e nessun certificato da rinnovare.
L'identità la porta lo scafo
DIRETTIVA 2013/53/UE · ALLEGATO I, PARTE A, PUNTO 2.1
Anche senza iscrizione, ogni unità da diporto marcata CE ha il suo numero di identificazione: codice del paese e codice unico del fabbricante, numero di serie, mese e anno di produzione, anno del modello.
Quante persone, lo dice la targhetta
ART. 34, COMMA 3, LETTERA A · TARGHETTA DEL COSTRUTTORE E MANUALE
Per un natante marcato CE il numero massimo di persone trasportabili è documentato dalla targhetta del costruttore e dal manuale del proprietario. Per le imbarcazioni lo annota sulla licenza l'autorità che la rilascia (comma 1).
L'assicurazione segue il motore
ART. 123, COMMA 3, CODICE DELLE ASSICURAZIONI · ART. 41, COMMA 2, CODICE DELLA NAUTICA
L'obbligo della RC verso terzi si estende ai motori amovibili di qualsiasi potenza, qualunque sia la barca su cui sono montati: risulta assicurato il natante sul quale il motore è di volta in volta collocato.
Tutte le guideTAV. 04
L'iscrizione nell'ATCN
Le navi e le imbarcazioni da diporto si iscrivono nell'Archivio telematico centrale delle unità da diporto, l'ATCN (art. 15, comma 1, del Codice della nautica da diporto). Per un gommone vuol dire uno scafo di oltre 10 metri, misurato secondo la norma ISO 8666. Con l'iscrizione arrivano i due documenti che il natante non ha: la licenza di navigazione (art. 23), su cui l'autorità annota il numero massimo di persone trasportabili (art. 34, comma 1), e il certificato di sicurezza (art. 26).
Anche un natante si può iscrivere, se lo chiede il proprietario: «I natanti da diporto, a richiesta dell'interessato, possono essere iscritti» nell'ATCN «ed in tale caso assumono il regime giuridico delle imbarcazioni da diporto» (art. 27, comma 2). È una scelta, non un obbligo, e porta con sé le carte e le regole delle imbarcazioni. Se manca il titolo di proprietà, il testo vigente ammette una dichiarazione sostitutiva di atto notorio con la firma autenticata da uno sportello telematico dell'automobilista.
Il certificato di sicurezza, al primo rilascio, vale 8 anni dalla registrazione nell'ATCN per le unità in categoria di progettazione A e B, e 10 anni per le categorie C e D (art. 51 del D.M. 29 luglio 2008, n. 146, il regolamento di attuazione del Codice). Per i gommoni iscritti il D.M. 17 settembre 2024, n. 133, ha aggiunto una regola: se i tubolari vengono sostituiti da chi non è il fabbricante né un centro di assistenza da lui autorizzato, per un'unità marcata CE il certificato di sicurezza va sottoposto a convalida (art. 57, comma 3-bis, del D.M. 146/2008). Sulle unità iscritte, infine, il giubbotto di salvataggio porta il numero di iscrizione (art. 53, comma 1-bis).
| Che cosa | Natante (scafo fino a 10 m) | Imbarcazione (oltre 10 e fino a 24 m) |
|---|---|---|
| Iscrizione nell'ATCN | non obbligatoriapossibile a richiesta: il natante prende il regime delle imbarcazioni (art. 27, c. 1 e 2) | obbligatoriaart. 15, c. 1 |
| Licenza di navigazione | noart. 27, c. 1 | sìart. 23 |
| Certificato di sicurezza | noart. 27, c. 1 | sì: 8 anni in categoria A e B, 10 in categoria C e Ddurata al primo rilascio, dalla registrazione nell'ATCN (art. 51, D.M. 146/2008) |
| Numero massimo di persone | targhetta del costruttore e manuale del proprietariounità marcate CE (art. 34, c. 3) | annotato sulla licenza di navigazioneart. 34, c. 1 |
| Età minima senza patente | 16 annientro 6 miglia, con motore sotto 30 kW e sotto le cilindrate di legge (art. 39, c. 3) | 18 annistesse condizioni (art. 39, c. 3) |
| Tetto delle 12 miglia dalla costa | sì, per i natanti marcati CEanche in categoria A o B, finché resta natante (art. 27, c. 4) | —l'art. 27 riguarda i natanti |
| Assicurazione RC | obbligatoria a motorela polizza segue il motore amovibile (art. 123 del Codice delle assicurazioni) | obbligatoria a motoreart. 41 del Codice della nautica |
Fonti: artt. 15, 23, 26, 27, 34, 39 e 41 del D.Lgs. 171/2005; art. 123 del D.Lgs. 209/2005; artt. 51, 53 e 57 del D.M. 146/2008 come modificato dal D.M. 133/2024.
I documenti
Un natante non ha licenza né certificato, ma non naviga senza documenti. Targhetta, numero di scafo e manuale li prevede la direttiva europea per ogni unità marcata CE; l'assicurazione la chiede la legge italiana; la patente e la licenza del VHF servono quando si va oltre certe soglie.
Targhetta e numero di scafo
La direttiva 2013/53/UE, recepita in Italia con il D.Lgs. 11 gennaio 2016, n. 5, chiede due cose separate. La prima è il numero di identificazione dello scafo, con cinque informazioni: codice del paese del fabbricante, codice unico del fabbricante, numero di serie, mese e anno di produzione, anno del modello (Allegato I, Parte A, punto 2.1). La seconda è la targhetta del costruttore, fissata in modo inamovibile e distinta dal numero di identificazione, con almeno nome o marchio e recapito del fabbricante, marcatura CE, categoria di progettazione, portata massima consigliata e numero di persone raccomandato dal fabbricante (punto 2.2). Per un natante è la targhetta, insieme al manuale, a dire quante persone potete imbarcare.
Il manuale del proprietario
Ogni unità da diporto marcata CE è accompagnata da un manuale del proprietario con tutte le informazioni per usarla in sicurezza, con attenzione particolare a messa in opera, manutenzione, funzionamento, prevenzione e gestione dei rischi (direttiva 2013/53/UE, Allegato I, Parte A, punto 2.5). Per un natante il manuale conta anche davanti alla legge: con la targhetta documenta il numero massimo di persone trasportabili (art. 34, comma 3, del Codice della nautica), e sulle unità marcate CE è il manuale a indicare gli estintori da tenere a bordo (Allegato V del D.M. 146/2008, sezione E). Conviene tenerlo a bordo, in un gavone asciutto.
Patente e radio
La patente nautica segue la navigazione che fate, non l'iscrizione della barca: è obbligatoria oltre le 6 miglia dalla costa e, entro le 6 miglia, quando il motore supera i 30 kW, cioè 40,8 CV, o i limiti di cilindrata della legge (art. 39, comma 1). Oltre le 6 miglia l'art. 29, comma 2, chiede anche almeno un apparato VHF, pure portatile. Per i natanti la licenza di esercizio del VHF si chiede all'ispettorato territoriale competente e non è subordinata ad alcun esame (art. 29, comma 6). Le soglie della patente, una per una, sono nella guida alla patente nautica.
TAV. 06
L'assicurazione RC
L'assicurazione vale per natanti e imbarcazioni allo stesso modo. L'art. 123 del Codice delle assicurazioni private (D.Lgs. 7 settembre 2005, n. 209) stabilisce che le unità da diporto a motore non possono essere poste in navigazione in acque ad uso pubblico senza l'assicurazione della responsabilità civile verso terzi per danni alla persona. Lo stesso comma rimanda a un regolamento per individuare i natanti esclusi dall'obbligo e le acque equiparate a quelle di uso pubblico.
Il punto da ricordare è il comma 3: l'obbligo «è esteso ai motori amovibili, di qualsiasi potenza, indipendentemente dall'unità alla quale vengono applicati, risultando in tal caso assicurato il natante sul quale è di volta in volta collocato il motore». Lo ripete l'art. 41, comma 2, del Codice della nautica. Nessuna soglia di cavalli: anche un fuoribordo da 5 CV va assicurato, e se lo spostate su un altro gommone la copertura va con lui.
TAV. 07
Le dotazioni di sicurezza
Le dotazioni di sicurezza obbligatorie sono elencate nell'Allegato V del D.M. 146/2008, sostituito per intero dal D.M. 17 settembre 2024, n. 133, e in vigore nella versione nuova dal 21 ottobre 2024. Valgono per natanti e imbarcazioni, con o senza marcatura CE. Il principio sta nell'art. 54, comma 1: le unità da diporto hanno a bordo i mezzi di salvataggio e le dotazioni minime «in relazione alla navigazione effettivamente svolta». Non conta la categoria di progettazione dello scafo: conta quanto vi allontanate dalla costa quel giorno. E i mezzi di salvataggio devono bastare per tutte le persone a bordo, equipaggio compreso.
La tabella qui sotto è un estratto della tabella A dell'Allegato V, con le quattro colonne che riguardano un gommone da diporto: navigazione entro 12, 6, 3 e 1 miglio dalla costa. Il numero fra parentesi è la quantità richiesta.
| Dotazione | Entro 12 miglia | Entro 6 miglia | Entro 3 miglia | Entro 1 miglio |
|---|---|---|---|---|
| Zattera di salvataggio costiera, per tutte le persone a bordo | sì | — | — | — |
| Giubbotti di salvataggio almeno categoria 150, per tutte le persone a bordo | sì | — | — | — |
| Giubbotti di salvataggio almeno categoria 100, per tutte le persone a bordo | — | sì | sì | sì |
| Luce ad attivazione automatica sui giubbotti | sì | — | — | — |
| Salvagente anulare con cima | sì | sì | sì | — |
| Boetta luminosa per il salvagente | sì | sì | — | — |
| Boetta fumogena | sì (2) | sì (2) | sì (1) | — |
| Fuochi a mano a luce rossa | sì (2) | sì (2) | sì (2) | — |
| Razzi a paracadute a luce rossa | sì (2) | sì (2) | — | — |
| Bussola e tabelle di deviazioneper le imbarcazioni | sì | — | — | — |
| Orologio | sì | — | — | — |
| Tabella dei segnali visivi diurni e notturni (Colreg) | sì | — | — | — |
| Fanali regolamentari (Colreg) | sì | sì | sì | — |
| Pallone nero di fondaper le unità oltre 7 metri | sì | sì | sì | sì |
| Apparato VHF | sì | — | — | — |
| Pompa o altro attrezzo di esaurimento della sentina | sì | sì | sì | sì |
Fonte: Allegato V del D.M. 146/2008 come sostituito dal D.M. 133/2024 (Gazzetta Ufficiale, Suppl. Ord. n. 35/L del 21 settembre 2024), stesso testo pubblicato dalla Guardia Costiera. Estratto: mancano le colonne oltre le 12 miglia, entro 300 metri e acque interne, e le voci per le unità oltre 12 metri.
La regola dei gommoni
Per le unità pneumatiche l'Allegato V prevede un'esenzione precisa. Le unità pneumatiche, comprese quelle a carena rigida, con marcatura CE, in categoria di progettazione A, B o C e conformi alle norme UNI EN ISO 6185 parti 3 e 4, sono esentate dalla zattera autogonfiabile quando navigano entro 12 miglia dalla costa, se hanno a bordo il kit di sopravvivenza previsto per il mezzo collettivo di salvataggio (art. 54, comma 2-bis, del D.M. 146/2008). Chi si avvale dell'esenzione deve dotarsi di un estintore aggiuntivo (Allegato V, sezione E). Le condizioni valgono tutte insieme: se un gommone vi rientra lo dice la sua dichiarazione di conformità, non il certificato del tessuto dei tubolari.
Sugli estintori la legge è più semplice di quanto si creda. Sulle unità marcate CE li indica il manuale del proprietario; la verifica periodica non è richiesta, e il controllo consiste nell'accertare il buono stato di conservazione e, dove c'è l'indicatore di pressione, che la lancetta stia nella zona verde (Allegato V, sezione E).
TAV. 08 — Oltre confine · visione Naviglia
Art. 27, comma 2-bis · dichiarazione di costruzione o importazione · 23,70 euro · a bordo durante la navigazione
TAV. 09
Il natante all'estero
Un natante che non è iscritto non ha una licenza da mostrare. Per le acque territoriali straniere il Codice della nautica prevede quindi una strada apposita, all'art. 27, comma 2-bis: i possessori italiani di natanti «possono attestare il possesso, la nazionalità e i dati tecnici dell'unità» con la dichiarazione di costruzione o importazione prevista dall'art. 13, comma 5, del regolamento approvato con d.P.R. 14 dicembre 2018, n. 152. A questa si aggiunge una dichiarazione sostitutiva di atto notorio, autenticata da uno sportello telematico dell'automobilista, che attesta il possesso e la nazionalità del natante.
La dichiarazione sostitutiva segue il modello stabilito con decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti e si rilascia previo pagamento di 23,70 euro per diritti e compensi. La legge chiede che questi documenti siano tenuti a bordo durante la navigazione in acque territoriali straniere. È la risposta alla domanda «porto il gommone in Corsica o in Croazia: che carte mi servono?». Prima di partire preparate le due dichiarazioni e leggete le regole del paese che andate a visitare.
TAV. 10
Sui NAVY funziona così
Fuori tutto, il NAVY 4.80 misura 4,80 metri, il NAVY 5.50 5,50, il NAVY 6.00 6,00 e il NAVY 7.60 7,60 metri: nessuno arriva a 10 metri, e lo scafo non può essere più lungo della barca intera. Sono natanti: non si iscrivono nell'ATCN, salvo che lo scegliate voi, e navigano senza licenza e senza certificato di sicurezza. Il 4.80, il 5.50, il 6.00 e il 7.60 sono in categoria di progettazione C, cioè progettati per vento fino a forza 6 e onda significativa fino a 2 metri; da natanti, comunque, non vanno oltre le 12 miglia dalla costa (art. 27, comma 4).
Il NAVY 9.50 Cabinato è lungo 9,80 metri fuori tutto ed è in categoria di progettazione B: vento fino a forza 8 e onda significativa fino a 4 metri. Qui la lunghezza fuori tutto non basta a decidere: natante o imbarcazione lo stabilisce la lunghezza dello scafo misurata secondo la norma ISO 8666, scritta nella dichiarazione di conformità. Fino a 10 metri resta natante; oltre, va iscritto nell'ATCN e porta con sé licenza di navigazione e certificato di sicurezza. Se state pensando al cabinato, chiedeteci la scheda tecnica: ve la mandiamo su richiesta.
Il prezzo di listino di un NAVY non comprende il motore, e l'assicurazione obbligatoria si fa proprio sul fuoribordo: la polizza copre il gommone su cui il motore è montato. La potenza che scegliete decide anche se vi serve la patente.
TAV. 11
Le fonti di questa guida
Gli articoli del Codice della nautica e del Codice delle assicurazioni elencati qui sotto sono citati dal testo vigente pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale; il D.M. 146/2008 nel testo modificato dal D.M. 133/2024, letto sul supplemento della Gazzetta Ufficiale; la direttiva europea dalla Gazzetta ufficiale dell'Unione europea; l'Allegato V anche nel testo pubblicato dalla Guardia Costiera. Se una norma cambia, questa guida cambia con lei: la data di aggiornamento è in cima e in fondo.
Guida scritta da Naviglia Yachts, marchio di Michelessi Corporation Srl · aggiornata al 25 settembre 2026 · norme lette sulla Gazzetta Ufficiale il 19 settembre 2026
Le domande sui documenti
Iscrizione, carte di bordo, assicurazione, acque straniere: la risposta breve e l'articolo di legge accanto. Una alla volta: aprendone una, l'altra si richiude.
Dipende dalla lunghezza dello scafo misurata secondo la norma ISO 8666. Un gommone con scafo fino a 10 metri è un natante e non si immatricola: l'art. 27, comma 1, del Codice della nautica da diporto lo esclude da iscrizione nell'ATCN, licenza di navigazione e certificato di sicurezza. Oltre i 10 metri è un'imbarcazione e va iscritto nell'ATCN (art. 15). Un natante si può comunque iscrivere per scelta.
Per un gommone natante, con scafo fino a 10 metri, l'immatricolazione non è obbligatoria e quindi non è una spesa da mettere in conto. Per le acque straniere il Codice della nautica fissa 23,70 euro di diritti per la dichiarazione sostitutiva da tenere a bordo (art. 27, comma 2-bis). Le spese dell'iscrizione nell'ATCN non le riportiamo in questa guida.
Per un gommone natante marcato CE servono la targhetta del costruttore e il manuale del proprietario, che documentano il numero massimo di persone (art. 34, comma 3), il numero di identificazione dello scafo e l'assicurazione RC sul motore (art. 123 del Codice delle assicurazioni). Poi la patente, quando la chiede l'art. 39, e per il VHF la licenza di esercizio, chiesta all'ispettorato territoriale senza esame (art. 29, comma 6). All'estero si aggiungono le dichiarazioni dell'art. 27, comma 2-bis.
Il motore. L'art. 123, comma 3, del Codice delle assicurazioni private estende l'obbligo della RC verso terzi ai motori amovibili di qualsiasi potenza, indipendentemente dall'unità su cui sono montati: risulta assicurato il natante sul quale il motore è di volta in volta collocato. Lo conferma l'art. 41, comma 2, del Codice della nautica. Non c'è una soglia di cavalli: anche un fuoribordo da 5 CV va assicurato.
Per un natante italiano non iscritto l'art. 27, comma 2-bis, del Codice della nautica prevede la dichiarazione di costruzione o importazione, accompagnata da una dichiarazione sostitutiva di atto notorio autenticata da uno sportello telematico dell'automobilista, che attesta possesso e nazionalità del gommone. La dichiarazione sostitutiva costa 23,70 euro per diritti e compensi, e i documenti vanno tenuti a bordo durante la navigazione in acque territoriali straniere.
Quelle scritte sulla targhetta del costruttore e nel manuale del proprietario, se il gommone è marcato CE: lo stabilisce l'art. 34, comma 3, del Codice della nautica da diporto. La targhetta, prevista dalla direttiva 2013/53/UE, riporta il numero di persone raccomandato dal fabbricante e la portata massima. Per le imbarcazioni iscritte nell'ATCN il numero massimo è invece annotato sulla licenza di navigazione (comma 1).
Un gommone natante marcato CE naviga nei limiti della sua categoria di progettazione e comunque non oltre 12 miglia dalla costa, anche se è in categoria A o B (art. 27, comma 4, del Codice della nautica). Senza marcatura CE il limite è 6 miglia, o 12 se omologato per la navigazione senza alcun limite. Il tetto delle 12 miglia vale finché la barca resta natante: iscritta nell'ATCN, assume il regime delle imbarcazioni.
Il NAVY 9.50 Cabinato è lungo 9,80 metri fuori tutto, ma per la legge conta la lunghezza dello scafo misurata secondo la norma ISO 8666, scritta nella dichiarazione di conformità (art. 3 del Codice della nautica da diporto). Fino a 10 metri di scafo è un natante; oltre, è un'imbarcazione e va iscritta nell'ATCN, con licenza di navigazione e certificato di sicurezza. La scheda tecnica del 9.50 ve la mandiamo su richiesta.
TAV. 13
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TAV. 14 — Dal vivo
Le regole si leggono in una pagina; la barca giusta si sceglie salendoci sopra. Venite a vedere i NAVY dal vivo, poi provateli in mare: il giorno lo fissiamo insieme. Che misura avete in mente?
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